2018年三月份就要过去了，圆通终于发布了2017年年报：2017年圆通业务量为50.64亿件，较2016年增长13.54%；营业收入199.82亿元，较2016年增长18.82%；单件收入3.94元，较2016年增长4.5%。

在失去了行业霸主地位后，圆通和顺丰的差距一直在拉大。虽然顺丰2017年只有30.52亿件，但是每单23.29元的价格让顺丰2017年营收达700多亿元。当然，圆通也将申通、韵达等也甩在了身后。

令人疑惑的是，此次圆通就2018年分层立体模式三缄其口，仿佛从来没有一般。2018年1月7日，圆通正式发布新标志体系代表：圆通A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。这种模式让圆通产品线多元化，各个层次分开，不仅能增加业务量，还提升了自身的竞争力。

另外，在人工智能和区块链的大背景下，圆通在公司发展战略方面提出了三大核心，其中，圆通将以提升信息化、自动化为主线，进一步增强全链路可视可控能力，提升内部运营的安全和效率，并为全链路的信息数据采集、产业链上下游的信息交互提供支持和保障，全面实现物流、客流、信息流、关务流、资金流合一；逐步建立起大数据分析技术与能力，将公司运营过程中产生的大数据转化为实际生产力，逐步实现业务流程与公司管理的智能化和智慧化转变。

这是圆通速递的宣传海报设计。据悉，截至 2017 年底，圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心 64 个，加盟商 3000 家，快递服务网络覆盖全国 31个省、自治区和直辖市，航空机队 10 架，已实际投入运营的飞机8架。圆通2017年研发投入费用约约8529万元，2018年将会投入更多。