极氪即将登陆纽交所:不降价、三年亏损200亿,资产负债率偏高快讯

港湾商业观察 2024-05-08 10:41
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导读

继今年2月23日,路特斯(LOT.US)在纳斯达克上市挂牌后,李书福很快将迎来第9家上市公司。

《港湾商业观察》黄懿

继今年2月23日,路特斯(LOT.US)在纳斯达克上市挂牌后,李书福很快将迎来第9家上市公司。

仅仅三个月不到的时间,从纳斯达克到纽交所,外界预期吉利系旗下的极氪将于5月10日登陆美股。

与此同时,李书福第10家准上市公司曹操出行也递表港交所。这位鼎鼎大名的“汽车狂人”可能拥有最多上市平台。

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三年亏损超200亿,资产负债率偏高

极氪的运营主体为浙江极氪智能科技有限公司,它是吉利集团旗下高端电动汽车品牌,成立于2021年3月,极氪已经推出了多款车型,包括ZEEKR 001、007、009等。

2023年11月极氪向纽交所提交了招股书,今年5月3日,极氪再度向美国证券交易委员会(SEC)提交了更新后的红鲱鱼版招股书,将发行1750万股ADS(美国存托股票),发行价格区间为每股ADS18至21美元,目标估值高达51.3亿美元,募资规模介于3.15亿至3.675亿美元之间,若执行超额配售权后的募集规模至多为4.22亿美元。

据悉,极氪将成为自2021年以来中国企业在美国发行的最大规模股票。极氪表示,吉利汽车、Mobileye和宁德时代有意认购约3.49亿美元的股票。极氪计划于5月10日正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。

财务数据层面来看,极氪与多数同行一样,仍然未能摆脱亏损局面。2021年-2023年(报告期内),极氪实现营收分别为65.28亿元、319亿元、516.7亿元人民币;净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元;毛利率分别为1.8%、4.7%、15.0%。

不难看出,虽然过去三年营收大增,但亏损态势还未止血,亏损总额达204.33亿元。

高额的成本支出令其承压,报告期内,极氪研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元,同比增长72.3%、53.67%。此外,销售及行政支出分别为22亿、42.45亿、69.2亿元。

招股书显示,截至2023年末,极氪现金及现金等价物金额32.6亿元。报告期内,极氪资产负债率分别为92.22%、130.67%、132%。显而易见,在急于上市背后,极氪的资金债务压力在市场竞争越发激烈的电动汽车行业颇为严峻。

对于此次募集资金用途方面,极氪表示,约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合;约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络;约10%将用于一般企业用途,包括营运资金需求,以支持业务运营。

虽然成立时间三年左右,但在销量方面,极氪成绩还算不错,2023年全年累计销量118685辆,同比增长65%。不过,仍以2万辆左右的差距没有完成14万辆目标。

今年一季度,极氪累计销售新车3.3万余辆,同比增长117%,月均销量也维持在万台之上。据极氪最新消息,4月交付16089台,同比增长99%,环比增长24%,再创历史新高,今年1-4月同比大增111%,持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。

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不跟进降价,消费者投诉交付问题

如果前四个月销量态势得以保持的话,无疑2024作为上市首年也可以取得不错的成绩。然而,在当前电动汽车大打价格战的当下,这并不容易。

最近的汽车行业呈现了四面开花战场。

无人敢小瞧汽车新贵小米SU7。4月25日,雷军宣布,小米SU7自发布会以来28天,已锁定订单量达75723台,过去4天内新增了5000多台订单,且在短短28天内交付了5781台新车。

4月21日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元,其中Model3起售价降至23.19万元,ModelY起售价降至24.99万元。

其后一天,理想汽车宣布,自当日起,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中,理想MEGA降价3万元,2024款理想L9全系、2024款L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元,L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

针对是否跟进降价,4月21日,极氪表示,不会跟进友商的降价或加配行动。极氪副总裁林金文指出,001和007在产品发布时,就已经对2024年市场竞争环境做了充分预判,并制定出了极具竞争力的价格、版型、配置。

有市场人士认为,随着今年电动汽车领域竞争加剧,价格战从年初至今也持续燃烧,伴随着小米及其他知名汽车厂商的更加白热化拼刺,20万-30万左右的车型成为兵家必争之地,这也意味着极氪要想保持前四个月的销量面临不小挑战。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、黄河科技学院客座教授张翔向《港湾商业观察》表示,在目前行业降价潮中,极氪如果坚持不降价,销量肯定将受到影响。极氪几款车在核心技术上优劣势也表现明显,比如自动驾驶上亮点不是太突出,优势是背靠吉利集团,在车身设计上有创新,比如两侧移门,贯通门空间特别大,上车比较方便,包括MIX的前排座椅可以向后旋转,超充站的建设,电池续航方面等。

据公开数据显示,截至4月底,极氪自建充电站达到1028座(含专用场站),并已上线471座极充站(超快充站),极充桩累计2547根,800V超快充桩保有量行业第一。

张翔强调,极氪每个月平均两万辆以内的销量,还达不到绝对的护城河。短期内可以保持不降价,但如果时间长了销量受到影响还是会降价。

值得关注的是,在黑猫投诉平台上,近期对极氪的投诉主要集中在“未按时交付车辆、拒退定金”等。

5月6日,有消费者投诉称,“2024年3月8日下定极氪全新001U版,被告知预计3月底4月初交车,结果截止到4月中旬,车辆仍未有动静,订单依旧显示已确认待排产状态,4月底一位2024年3月23日下定的车友,同配置付了尾款后却提车了。联系极氪汽车的销售、交付和400客服,均没有结果。并且极氪宣称按照下定锁单的顺序生产交付,可为什么我3月8日的车辆状态未变化,而3月23日下定车辆却已交付,如果是按照付尾款顺序交车,为什么不在我下定前就告知,插队交付情况严重。”

4月28日,一位消费者也投诉道:“合同中规定以车辆大定时间为准交付车辆,但现在存在大量提车插队现象,咨询客服回答因为各地政策原因导致,而各地政策不是交付混乱,插队频出的解释!”

极氪对此回复称,本案情况我司已安排相关部门对客户反馈现象进行核实,后续将持续关注处理进度。

还有消费者在5月2日投诉表示:“2024年4月1日在极氪仲盛门店付定金购买极氪001,当时销售承诺3周交车,目前仍未受到任何车辆信息,于是要求退定金,极氨方面拒不退定,还说会赔付积分补偿(这条微信消息已经被他撤回),我不同意,极氪官方表示不做处理。”

截至5月7日,极氪在黑猫投诉上的投诉量有1034条,已完成873条,近30天投诉量有46条,已完成19条。(港湾财经出品)

极氪 纽交所
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