樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

重庆一辆萝卜快跑无人出租掉坑里了！

李彦宏通过萝卜快跑将无人驾驶技术引入商用市场，与网约车和出租车竞争。如今看来，李彦宏的萝卜快跑似乎还没准备好！

01 事故现场，安全神话下的现实裂痕

事故发生在重庆永川区内环东路附近，正值晚高峰时段。根据多个目击者描述和视频证据，这辆萝卜快跑无人车当时正载着一名女乘客正常行驶，却径直坠入市政雨污管道施工区域。

“市政施工，门口路面挖了一道沟，深度大约3米，好像是埋设管道。”现场附近一位商店老板向记者证实，“路面施工设有围挡和警示牌，旁边它是围起来的。” 

但对于车辆为何没能识别障碍，无人驾驶系统为何失效，现场说法不一。

当车辆坠坑后，被困女乘客估计处于“很蒙”的状态。好在附近门市人员迅速架设梯子，协助其从车窗安全脱身。望城社区居委会工作人员证实，乘客身体无大碍，事故未造成其他伤亡。

02 萝卜快跑准备好了吗

萝卜快跑一直以安全记录作为核心卖点。其官网宣称“安全是第一准则”，累计安全行驶里程超过1.7亿公里，出险率仅为人类司机的1/14。此次事故让这些光鲜数据首次遭遇重大质疑。

根据公开资料，萝卜快跑采用了多重安全冗余设计和MRC安全策略，理论上可通过5G云代驾系统实现远程实时控制。云代驾安全员在5G云代驾舱能观察汽车周围360°状况，并在必要时远程操控车辆。

但事故发生时，这些安全机制似乎集体失效。有观点认为，自动驾驶技术仍需突破“长尾场景”挑战，例如施工路段等复杂环境下的决策能力。

讽刺的是，事故车辆车身上仍清晰印着“萝卜快跑 更安全”的宣传标语，与事故现场形成刺眼对比。

03 无人驾驶的应用场景是无人出租

无人驾驶的应用场景应该是私家车领域，不应该介入网约车和出租车这个就业蓄水池。

资本应该被控制，不应该用技术对底层进行降维打击，与民争利。

从萝卜快跑的此次事故可以看出，无人出租在技术上还有待改进。

记住，无人出租面向的是不特定的公众，其安全性应该比私家车要求更高。

至于萝卜快跑的安全性是否比私家车领域比如华为的ADS安全性更高，尚无法获知。

但萝卜快跑已经在悄悄布局，重庆、广州、武汉以及上海等城市，具有萝卜快跑的身影。

资本热捧的Robotaxi（无人驾驶出租车）模式正与传统出行行业产生碰撞。行业内普遍预测，到2030年传统网约车司机岗位可能减少30%-50%。

资本不是天然的恶，技术没有对错。但必须受到监管。

也许在老龄化的时代，才是无人出租承担社会责任和实现利润的时代。

但无论何时，安全始终是第一位。

技术与资本的车轮滚滚向前，但重庆深坑旁那个攀着梯子爬出的惊恐身影，提醒着所有从业者：当机器决策失误时，承担后果的终究是血肉之躯。