今年5月初，亿纬锂能搞了一场商用车电池发布会，听参会的媒体老师吐槽，已经过去两个多月了，亿纬锂能仍旧没有按照惯例发放车马费，联系到近期该电池企业拟赴港上市的消息，有人猜想，这家企业或许没有表面上那般风光。

资料显示，亿纬锂能去年出现了营收负增长，最要命的是，从2020年到2024年，亿纬锂能的资产负债率从35.13%上升到了59.36%，今年第一季度更是攀升到了62%。不得不注意的是，亿纬锂能的长期借款从2020年的11.1亿元至去年已经增长到了175.7亿元，还有一组数据，其营收账款周转天数从之前的71天延长到了现在的95天，而行业老大宁德时代约60天，可见，亿纬锂能的各项财务数据并不理想。

如上所述，亿纬锂能的一系列操作中许多都是跟着宁德时代在跑，正因如此，它被称为电池老二，老二意味着什么？意味着没有话语权，也代表不了行业风向标，当然，各整车企业的首选仍旧是宁德时代，亿纬锂能拼尽全力也难以看到宁德时代的后背，这是不争的事实。

从商用车的配套看，不管是整车厂还是终端用户，对于电池的认知大都停留在宁德时代最好上，或者说，动力电池，一个宁德时代一个比亚迪刀片电池，剩下的都统称为其他。

一家企业的财务危机或许就是从“发不起车马费”开始的，一边轰轰烈烈搞赴港上市，一边却发不出几百块的车马费，这是要异军突起还是要玩完呢？