撰文｜何未然

编辑｜朱鸿皓

说实话，写这篇文章之前，我犹豫了一下。

五菱这个牌子，多少人心里是有感情的。疫情那会儿造口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”，圈粉无数。后来宏光MINI EV卖疯了，几万块的代步车，月销好几万，愣是把“老头乐”做成了年轻人的第一台车。

但感情归感情，事归事，前两天一条投诉，让我心里一紧：一位车主，2025年6月13号提了辆五菱星光S插混2024款领航版。开了四个月不到——10月5号，车在国道正常开着，突然失速。油门踩下去没反应，车子被迫停在行车道中间。万幸，后车刹住了。

拖到4S店，售后捣鼓了半天，没查出故障原因。最后换了个小电瓶，说“没事了”。车主问：到底什么问题？有没有检测报告？没有。什么都没有。但在2026年2月4号，同样的故障，又来了。这一次更吓人——车子直接停在道路中间，方向盘打不动，油门彻底失效，完全失控。

10万块钱，说多不多，说少不少。但对普通家庭来说，那也是攒了多久的血汗钱。买辆车回来，图的是方便，结果买回来一台问题车。

五菱问题可不止这一桩，我翻了一下数据。2024年，五菱星光全年投诉指数同比暴涨610倍。610倍，你没看错，不是610%，是610倍。一开始大家投诉的是“降价背刺”——刚买完车厂家就降价，老车主觉得自己被耍了。

后来呢？续航虚标。官方说150公里，实际跑80公里就打回原形。车身生锈，投诉量涨了180%。车机黑屏，开了几个月屏幕就歇菜。现在是电机故障，开着开着能要你命。你说这是升级还是降级？

五菱那句口号，还喊得响吗？“人民需要什么，五菱就造什么”，这话当年听着多提气。疫情缺口罩，五菱造口罩。老百姓需要代步车，五菱造宏光MINI EV。那时候的五菱，是真把“人民”两个字放在心上。

但问题是，人民需要的是安全的车，不是便宜的车。你价格低，配置少两个，内饰塑料感强一点，大家都认。毕竟一分钱一分货。但你电机能不能别随时罢工？你方向盘能不能别突然锁死？

便宜是有代价的。但这个代价，不该是消费者的命。说起来，五菱被点名也不是第一次了，2020年，五菱宝骏560就因为变速箱失速被315曝光过，那时候央视报道，车主在高速上开着开着突然失去动力，4S店修了好多次都修不好。后来五菱发声明说会整改。5年过去了，整改出什么成果了？从变速箱失速，进化到电机失速，你说这是进步还是退步？

不只是五菱的问题，其实你发现没有，这两年国产车有个怪圈：价格一个比一个低，配置一个比一个高，但质量投诉也是一个比一个多。大家都在卷，卷价格、卷配置、卷屏幕大小、卷加速时间。卷到最后，成本省哪去了？省在你看不见的地方。省在电机上，省在电池上，省在那些“平时用不着、一出事就要命”的地方。

厂商省了成本，赢了市场。消费者省了钱，买了隐患。这笔账，算得明白吗？最后说几句实在话，作为消费者，咱们能做的其实不多：买车别光看配置表，多刷刷真实车主的投诉。那些好评可能是刷的，但投诉一定是真的。提车的时候仔细检查，别稀里糊涂就签字。有问题当场提，别等开回家再后悔。出了故障赶紧留证据，视频、照片、聊天记录，能存就存。别等到4S店不认账，你两手空空。

至于五菱，或者说所有车企：便宜可以，但不能拿消费者的命开玩笑。“人民需要什么”这句话，喊出来容易，做到难。但既然喊了，就得对得起这两个字。不然，下一次315，站在台上的可能就不只是宝骏560了。