出品 / 新浪科技

作者 / 张俊

“差点热晕在路上！”

近期，深蓝L06的空调不制冷故障让车主们备受煎熬，他们大多是提车后第一次开空调制冷，质疑该现象为出厂即存在的故障。有深蓝汽车售后工作人员承认，确实遇到一些型号的车辆出现空调不制冷，有一批车的空调管有问题，具体原因需要到店排查。

除此之外，还有车主反馈深蓝L06存在智驾偏右、车机卡顿黑屏、续航虚标等毛病，质疑车辆品控。而这些毛病也与官方“丝滑类人的辅助驾驶体验”“车机操作流畅丝滑”“电池安全可靠”的宣传点形成了鲜明的对比。

数据显示，深蓝汽车已连续多年未完成当年的销量目标。同时，自2018年成立起，深蓝汽车就处于持续亏损状态，八年累计亏损约132.95亿元。

“只吹风不制冷”

近日，多位深蓝L06车主反馈，去年底今年初提的车，最近天热之下打开空调，才发现根本不制冷。

一位车主向《次世代车研所》栏目表示，他提车后遇到了空调不制冷的问题，曾向4S店反馈，工作人员检测后告知，是空调管的一个温感模块有问题，属于特定批次。最终更换了空调管后才得到解决。

还有车主表示，提车三个月后第一次开空调制冷，结果一点效果都没有，只吹风不制冷。“两个小时的路程差点给我热晕在路上”，他吐槽道，售后检测后告知是压缩机问题，需要更换两根压缩机管道。

在社交媒体上，反馈深蓝L06空调不制冷的车主确实不在少数，甚至有车主表示，空调的问题维修了两次才修好。

针对车主们反馈的空调故障问题，深蓝汽车官方客服表示，空调不制冷的具体原因需要进店实车检测排查后才可以确认。

深蓝汽车某维保中心的工作人员则透露，确实遇到一些型号的车辆出现空调不制冷的故障。有的是因为柳絮毛将冷凝器散热部分堵住，导致散热不好、空调不制冷；还有一批车的空调管有问题，具体的原因需要到店进行排查。

智驾右偏、续航虚标……

小毛病不断？

资料显示，深蓝L06是中国长安汽车集团于2025年7月29日成立当日对外公布的首款智能轿跑车型，当年11月正式上市，售价13.29万元起。

在官方的宣传中，深蓝L06全系标配激光雷达，带来丝滑类人的辅助驾驶体验；搭载3纳米车规级座舱芯片，车机操作流畅丝滑；全系搭载金钟罩电池以及宁德时代电芯，安全可靠。

但在车主们的实际体验中，却遭遇了开启智驾功能后，车辆向最右边车道偏移，直接压实线跑；遭遇车机卡顿，甚至在行驶中出现车机黑屏；官方宣称的560km和670km的续航，也被质疑根本达不到。

一位车主在社交媒体上发帖称，该车辆智驾右偏、雨刮器前挡风玻璃留痕、方向盘右偏等问题。从今年3月到4月，一个月的时间里她就针对这几个问题前往4S店维修了四次。当然还有空调不制冷，“一辆车必备的空调是坏的，怎么出的合格证？很多人都有这个问题，抖音一搜一大堆。”

另有车主表示，自己购买的是560km续航的纯电版本，却存在着严重的续航虚标，“提车后充了两次电。第一次从20%充到100%，第二次则从10%充到100%，相当于两次加一起才跑到了560km的标称续航”。

多年销量未达完成率，

八年累计亏损132亿

作为长安汽车旗下主打主流市场的新能源品牌，其产品定价大多在10万—20万元之间，承担着走量的任务。

从销量走势来看，近年来深蓝汽车保持了较快的增速，但由于年度目标定得过高，均未完成当年设定的销量。数据显示，2023年深蓝汽车喊出的销量目标是全年20万辆，实际仅完成13.48万辆，年度目标完成率67.4%；2024年的销量目标是国内28万辆、全球45万辆，但实际仅完成24.3万辆，目标完成率54%。

2025年，起初深蓝汽车定下的目标是50万辆，后来下调至36万辆。最终深蓝汽车全年达成销量33.31万辆，完成当年销量目标的92.5%。

从今年来看，深蓝汽车目前的销量走势还算不错。日前，深蓝汽车发布的公告显示，其今年5月全球销量33243辆，同比增长30%，连续三个月销量超3万辆。不过，深蓝汽车今年的销量目标也很高，深蓝汽车董事长邓承浩表示，深蓝汽车2026年的销量目标为48万辆，其中海外14万辆和国内34万辆。这意味着要比2025年的33.31万辆增长44.1%，月均销量要达到4万辆。

不过，虽然销量保持增长，但深蓝汽车的财务状况并不算理想。长安汽车2025年财报披露的数据显示，深蓝汽车当年营收502.45亿元，净亏损8.99亿元。如果从2018年其前身长安新能源汽车科技成立算起，深蓝汽车八年累计亏损132.95亿元；如果从2022年深蓝汽车品牌发布算起，四年累计亏损87.68亿元。

面对持续的亏损压力，深蓝汽车于2025年11月在重庆联合产权交易所挂牌，启动新一轮融资，预计募资规模约61.2亿元，分为挂牌增资和非公开协议增资两部分。根据融资计划，本次资金将主要用于新汽车研发、智能化与电动化技术创新、全球品牌力提升领域。

另外，由于深蓝汽车与阿维塔这两大新能源板块均持续亏损，长安汽车董事长朱华荣此前宣布两大品牌将进行战略整合和协同，有意推进降本增效。根据他的预测，两大品牌战略协同发展、资源整合之后，成本有望降低20%—30%。

他特别提到，长安汽车过去的考核指标是“量在先、利在后”，因为前期无论是在研发，还是在品牌、平台的投入上，都属于投入期；今年要“量利并重”，进入一个收获期，回到正常的曲线上。

值得注意的是，这一动作不仅仅关乎着两大品牌能否走向扭亏为盈，也将有望进一步梳理清晰各自的产品线和定位。此前，阿维塔06起售价已下探至约20万元，深蓝S09则进入阿维塔原有价格带，两大品牌颇有些“兄弟内斗”的味道。