编辑导语：对于极氪和安聪慧而言，成长都是需要阵痛期的，如今的极氪汽车无疑是走到了成长的深水区。

作为吉利汽车旗下核心的新能源汽车品牌，极氪汽车CEO安聪慧提出，极氪今年的销量目标是同比翻倍，达到14万辆。但从数据来看其完成情况并不太好，前九个月其销量完成率仅为56%。

在这样的情况下，极氪毅然躬身入局加入新能源价格战中。10月16日，极氪宣布将在12月31日之前，对极氪001、极氪X（参数丨图片）、极氪009分别给予最高8万、5.1万、1.6万元的优惠政策。

显然，在愈演愈烈的价格战裹挟之下，极氪不得不降低售价扩大市场范围，刺激用户下单打破瓶颈。

多次降价，极氪以价换量

早在国内打响新能源价格战之时，极氪就曾高调宣布不会跟风调价。但面对销量的不尽如人意，极氪还是选择了一次次的妥协。本次最新降价的背后也不过是极氪汽车在“金九银十”中表现不佳，试图赶在年底冲刺一波销量。

数据显示，前三个季度极氪汽车累计销量7.9万辆，如果极氪汽车还想如期完成今年的销量目标，那么就意味着在接下来的3个月内其销量必须达到2万辆以上，这对于当下的极氪汽车而言无疑是一个艰巨的任务。

从具体车型来看，作为销量主力军也是此次优惠力度最大的极氪 001 ，已上市逾两年，且一直没有推出中期改款，伴随新能源车市场竞争的加剧，产品力相较过去有所稀释。

同时在这一赛道，新Model3、蔚来ET5T、小鹏P7i、腾势 N7，以及不久前刚刚上市且价格下探到20万元出头的智己LS6等竞品，在定位、性能上均与极氪 001 有很大重合，难免受到冲击。

另一边，让极氪今年寄予厚望要打开20万元圈层紧凑型SUV市场、对标宝马MINI和奔驰smart等明星产品的极氪X，并没有如预期一炮打响，在5月交付、7月达到4千余辆的历史销量高点后，8、9月又下滑至3千、1千辆的水平。

唯一让安聪慧稍感欣慰的大概就是极氪009了，近几个月销量稳定在2千辆上下，并超越丰田阿尔法成为 50 万以上级别 MPV 销冠。接下来，在本月27号极氪001 FR将上市，或许会对极氪的销量进行新一轮的提振。但业内人士认为，这种主打性能的车型一般较为小众，或许对其销量的提振作用不会太大。

事实上，成立才两年多的极氪汽车，能达到这样的成绩已经不易，只不过终端市场竞争氛围愈加浓烈，而李书福对其又寄予厚望，亲自挂帅担任董事长督战。操盘手安聪慧身负重任，压力也颇大。

预备上市，或不达预期

如今的极氪汽车不仅是在销量上承压，其还肩负着吉利系转型新能源的夙愿。如今，不仅是在产品和销量上有所建树，极氪汽车想从内卷的市场中突颖而出还有一个关键环节就是——冲击IPO登陆资本市场。

有媒体报道，极氪目前尚未与国内和香港的投资机构进行洽谈，重心仍放在海外投资者身上。截至9月初，极氪已经与新加坡和欧洲部分投资机构开启了试水会议。

而从洽谈结果来看，极氪希望能够获得180亿美元的估值（约1314亿元），这比蔚来汽车和小鹏汽车当前的美股市值还要高出30亿美元。有业内投资人表示，这一估值高于预期。考虑到当前仍处于早期意向沟通阶段，极氪向投资人的报价将还有下调空间。他表示，目前极氪想要拿下与“蔚小理”相当的市场估值，难度系数并不低。

首先从美股环境和市场活跃度来看，无论是投资机构还是个人投资者，追捧汽车电动化概念的狂热程度早已降温。科尔尼咨询董事桂灵峰曾表示，对于包括极氪在内的中概股、以及仅提供纯电动汽车的整车企业这类新兴项目，美国资本市场目前仍持保留意见。

这意味着，或许最终即便极氪汽车成功上市，估值也难达预期。但极氪汽车的独立上市也已经是迫在眉睫，财报显示，今年上半年，极氪净亏损额达到8.09亿元，较上年同期7.59亿元的亏损幅度继续扩大。从线下渠道建设铺开，到座舱和智驾短板的补齐，都还要持续资金投入。有知情人士透露，包括来自吉利集团内部，要求极氪资金自担和独立的呼声却越来越大。这也意味着极氪需要在加速上市的同时，增强“自我造血”的能力。

安聪慧的压力和烦恼

作为李书福亲自督战，安聪慧亲自挂帅的核心项目，目前极氪汽车的压力不可谓不大，这对安聪慧而言无疑也是充满压力和挑战的。事实上，安聪慧是一个合格的创业者，也是一个喜欢挑战的掌权者。

时间拉回到2021年，3月份极氪汽车品牌成立，安聪慧主动请缨，担任CEO，传统汽车行业的老将，跨界成为新能源汽车行业的“新派人物”，他是第一个——担任吉利汽车集团董事长的同时，兼任极氪CEO。

“他应该是在主动寻找一种更加年轻的状态。做电动车就意味着要勇于尝鲜，极氪的用户年轻化非常明显，智能电动车的科技属性吸引了众多科技发烧友，苹果和华为产品的用户在极氪车主中占比最高，达到80%。”极氪对外合作高级总监崔立曾给安聪慧做过4年助理，他看得出来，为适应新品牌需求，安聪慧挑战自己、重塑另一面的决心。

尽管很多人都认为，有此前在吉利的成绩，他“根本没必要再证明自己”。但安聪慧还是毅然决定走上了一条充满荆棘的道路。在过去的两年时间里，极氪也确实不负众望，创造了相当不错的成绩。如今，国内新能源市场复杂，走下坡路的也并非极氪一家。

对于极氪和安聪慧而言，成长都是需要阵痛期的，如今的极氪汽车无疑是走到了成长的深水区。接下来，极氪汽车的销量能否有效的回暖、IPO上市能否顺利进行，将是极氪汽车和安聪慧需要面临的重要课题。