文| 沪上聪少

编辑|  小丸子

敢问冯擎峰，如此低级没品的反腐内涵碰瓷小米汽车，究竟是会拔高还是拉低莲花跑车的品牌形象与档次？！

千万不要，赢了流量，输了品牌形象与市场销量。

说好的与什么保时捷、法拉利并驾齐驱，以后别再说了，车主用户会笑！

又是真风道VS假睫毛，又是不受控的马力一文不值……

显而易见，在内涵阴阳小米的路上，莲花跑车冯擎峰仍在“逮住机会就开刷”、不依不饶。

乐逗同学注意到，在日前举行的莲花跑车全球技术分享会上，莲花跑车全球CEO冯擎峰通过一系列“阴阳/内涵”小米汽车的营销PPT，再度引发舆论关注和争议！

莲花跑车全球CEO冯擎峰内涵小米

这年头小米汽车风头正劲，包括莲花跑车在内的车企友商，在自家的发布会上对标、内涵小米汽车，流量和关注自然少不了，莲花跑车冯擎峰显然深谙此理，对流量太饥渴了。

不过部分网友和莲花跑车的车主用户难以理解的是，其它车企友商大多是产品定位、尤其定价，不及小米汽车的，所以人家主动各种内涵碰瓷小米汽车蹭流量，不无道理。

但莲花跑车，无论是品牌定位还是产品定价，可均要高于小米汽车啊！

这种背景下，莲花跑车全球CEO冯擎峰，还在对标、内涵小米汽车的赛道上一路狂飙，确实并非明智之举。

甚至极大程度上拉低了莲花跑车的逼格与档次，毫无超豪华品牌的格调可言。

试问，当莲花跑车在发布会上还在一个劲的内涵、阴阳，甚至可以说潜在对标对比小米汽车的时候，小米汽车在干嘛？

小米汽车向上对标保时捷、法拉利

从小米SU7的保时米，再到小米YU7的法拉米，人家小米汽车从一开始就是高定位向上对标，紧紧瞄准保时捷、法拉利等全球知名的运动型超豪华品牌！

由此一来，纵使小米汽车的产品售价远不及保时捷、法拉利，但小米持续坚持向上对标，无形中会极大的拔高小米的品牌形象，让购买小米汽车的消费者有种开“保时捷、法拉利平替”的感觉。

反观莲花跑车这边，本来莲花在历史上一度有过辉煌，曾与保时捷、法拉利并成为燃油车时代超跑三强，对此辉煌历史从路特斯到莲花跑车，冯擎峰们也在不余遗力的向外传递。

但到了实战中的策略执行来看，拉胯的很。

过去这两年，莲花跑车多次的品牌及产品发布会营销传播中，非但没有看到莲花在紧贴保时捷、法拉利做营销捆绑，反而是一而再再而三的各种阴阳、碰瓷小米汽车。

甚至到了2026年，莲花跑车全球老大冯擎峰，在其全球技术分享会上，还是在拿“不受控的马力一文不值”、“莲花真风道VS小米假睫毛”这种低级的对比进行营销……

敢问冯擎峰，如此低级没品的反腐内涵碰瓷小米汽车，究竟是会拔高还是拉低莲花跑车的品牌形象与档次？！

乐逗同学认为，毫无疑问赢了流量，但输了品牌形象。

一如前面分析所言，各种友商对标、碰瓷小米汽车，或者特斯拉、理想等代表性车企品牌的前提是啥，基本上都是在人家的品牌定位、尤其产品售价不及对标者的背景下发起。

网友对此说的很直接，在车企的发布会上上，人家对标什么，你有钱就买什么，就对了！

燃油车时代，中国本土的新豪华品牌，各种想要对标和对比BBA，那说明BBA是这个领域的王者代表。新能源时代，车企普遍习惯性对标特斯拉，说明特斯拉是标杆旗帜。

小米汽车这两年混的风生水起、后来居上，小米手机及整体品牌形象和档次得以被极大的拔高，越来越多的车企友商开始疯狂对标小米，这有一定道理。

但莲花跑车确实不一样，它的品牌定位及产品定价，统统高于小米，甚至不输特斯拉。

这个时候莲花跑车全球CEO冯擎峰居然不向上对比（保时捷、法拉利），还津津有味的一个劲盯着小米汽车搞营销和对比……

就问冯擎峰，莲花跑车的车主用户看了你的PPT演讲，会作何感想？

不是说好的莲花跑车几十年前就与保时捷、法拉利齐名，在赛场上的竞争对手是保时捷、法拉利吗？

敢情到最后车主用户花大几十万甚至百八十万，买了莲花的产品，最终居然还是要对标小米？

说实话，换做我是莲花跑车的车主用户，我会无比心痛和失望！

以后别在跟我扯品牌历史的时候，再大谈特谈什么与保时捷、法拉利并驾齐驱……