近日，一辆阿维塔07连续与15辆车发生碰撞的事故，让这家豪华电动汽车品牌再次进入了大众的视野。尽管阿维塔称事故原因为驾驶员所致，但仍不能平息外界的质疑。

距离阿维塔上一次出现安全事件，才刚刚过去三个月的时间。当时，一辆阿维塔06发生了火灾，导致周围多辆车着火爆炸，引发了广泛关注。

频发的安全事件，难免会对阿维塔的品牌形象造成不利影响，同时也为阿维塔冲击港股IPO的前景蒙上了一层阴影。去年11月末，阿维塔向港交所提交了招股书，成为首家冲刺港股的央企新能源车企。

值得注意的是，在价格战如火如荼、补贴退坡的背景下，当前的汽车市场也正在遇冷，新势力车企的1月销量集体下滑。同时，汽车行业利润率也降至历史最低。

去年平均月销1万辆的阿维塔，今年又会交出一份什么样的答卷？深陷安全漩涡的阿维塔，未来还能如愿成功IPO吗？

一波未平一波又起

据大河报报道，1月6日傍晚，南宁五象大道地铁4号线楞塘村站附近，一辆阿维塔电动车突然从后方高速窜出，以超100km/h的时速接连撞上前方15辆车，引发连环事故，肇事车辆最终侧翻路面，多名伤者被送医。

事故发生后，一度有阿维塔“驾驶辅助系统失控”的声音传出。据南方都市报报道，此前曝光于网络的截图信息显示，有网友称，“在交警大队见到肇事司机，问他原因，他说驾驶辅助失控。”

面对汹汹舆论，阿维塔在1月17日作出了回应。阿维塔在官方微博称，“1月6日，一辆阿维塔07在南宁因超速驾驶连续与15辆车发生碰撞，当地交警已做现场调查处理，并出具事故认定书，明确事故原因为驾驶员导致。”阿维塔还表示，事故发生前和事故发生时，车辆的辅助驾驶功能未激活，用户也从未接受过媒体采访。

随着阿维塔的澄清，此次事故引发的风波将就此告一段落。不过，阿维塔回应过后，网络上的讨论还在继续。在评论区，有不少网友对阿维塔表示支持，不过也有质疑之声。有网友表示“好家伙 又是车主问题 切割挺快啊”，还有网友称“AEB呢？为什么没触发”。

（来源：微博评论区）

网友的质疑，也并非全无道理。毕竟，自2025年5月来，这已经是阿维塔出现的第四起安全事件。

时间回到2025年10月。据三湘都市报，10月5日，福建省宁德市三沙镇东壁村，一辆阿维塔06汽车突然起火，引起周围7辆车着火爆炸，包括奥迪、宝马、马自达、埃安等品牌，最后这些车都遭到不同程度的损坏。这场火灾，引发了轩然大波。

电车起火，很多人第一时间会想到是电池问题。不过，在阿维塔的回应中，这一设想被排除。阿维塔表示，“起火发生在副驾驶座椅位置，火灾发生时，电池包的电压、温度、气压均正常，排除动力电池、驱动电机、高压电控故障等导致起火。”值得注意的是，数月过去后，阿维塔06的起火原因仍未有定论。

不仅是阿维塔06和07，阿维塔11和12也曾出现过安全事件。据证券日报报道，2025年5月份阿维塔11因底盘撞击起火，此后10月1日，又有阿维塔12在智驾状态下撞动物后燃烧。

自2018年成立以来，阿维塔推出了四款主要量产车型，分别是阿维塔06、07、11和12。这也意味着，在短短不到一年时间里，四款主要车型均出现了安全事件。

不过，这似乎并未对阿维塔的销量产生较大的影响。10月和11月，阿维塔的销量均创历史新高，12月销量同比有所下滑，但仍连续10个月破万辆。细分来看，阿维塔06的销量在火灾发生后的11月一度下滑至2451辆，但12月又回升至3439辆。

（数据来源：懂车帝）

高增长、高亏损

在接二连三发生安全事件之际，阿维塔也来到了冲击资本市场的关键窗口期。

背靠长安、宁德时代和华为，阿维塔自诞生之日起就立足高端豪华，一度也被视为是新能源车企中的一匹黑马。

自2022年8月推出豪华SUV阿维塔11以来，阿维塔的交付量持续攀升。招股书显示，2022年至2024年，阿维塔的交付量分别为114辆、20021辆、61588辆。另据阿维塔官方微博，2025年全年，阿维塔的销量超过了12万辆，远高于2024年的7.36万辆。不过，相较于全年22万辆的目标，阿维塔去年的销量完成率还不足60%。同时，与零跑、理想和小鹏等新势力动辄三四十万销量相比，阿维塔的销量则有些相形见绌了。

随着销量上升，阿维塔的营收也水涨船高。2022年至2024年，阿维塔的营收分别为2833.7万元、56.45亿元和151.95亿元。2025年上半年，阿维塔营收为122.08亿元，同比增长98.52%。尽管营收接近翻倍，但增速已较2024年的169.16%大幅下降。

细分而言，招股书显示，2025年上半年，阿维塔11、12、07和06的销量分别为4546辆、10039辆、24960辆和17184辆，占比分别为8.01%、17.7%、44%和30.29%。显然，阿维塔的销量更依赖阿维塔06和07。售价更高的11和12销量占比不足30%，也意味着阿维塔的高端化并未得到消费者的认可。阿维塔11、12、07和06的起售价分别为28.99万、26.99万、21.99万和20.99万。

销量基数小意味着难以形成规模效应，且高售价车型占比低，阿维塔的毛利率一直较低。2023年和2024年，阿维塔的毛利率分别为-3%和6.3%。到了2025年上半年，阿维塔的毛利率进一步上升至10.1%。不过，这一毛利率水平，还不足以支撑阿维塔实现盈利。

事实上，近年来阿维塔也一直深陷亏损泥潭之中。2022年至2024年，阿维塔分别亏损20.15亿元、36.92亿元和40.18亿元，累计亏损超过97亿元。叠加2015年上半年15.85亿元的亏损，阿维塔的累计亏损已达113亿元。

此外，阿维塔的流动比率在2025年上半年也下降至0.8.这也意味着，阿维塔的短期偿债能力较弱。

如今，汽车行业的竞争愈加激烈，价格战不断上演，加之碳酸锂和汽车上大量使用的铜和铝等原材料上升，使得新能源车企的利润空间进一步被压缩。同时，2026年新能源汽车购置税优惠从“全免”调整为“减半征收”，也为新能源车企的销量增加了不确定性。

因此，对于阿维塔而言，目前正面临着多重挑战。一系列安全事件的发生，也会引发消费者对其品控的质疑，进而演化为信心的流失。阿维塔的IPO之路，或将充满坎坷。