劝员工别加班，可能是未来国内企业工时制度的主旋律。

2026年4月底，飞书CEO谢欣在全员群发了条消息：“大家还是要避免长时间连续加班熬夜，同时也希望leader多帮团队做到抓重点和聚焦，让工作有张弛有度。接下来这重要的一年更像长跑，不是冲一周两周。事要做成，身体也得顶得住，劳逸结合、避免透支。”

群内迎来了 “点赞”刷屏。

对比3月底，谢欣在北大分享会上被拍到的满脸倦容（见下图），企业CEO层级，看来也认识到长期加班带来的问题。

“别加班”消息传出时，飞书2026年第一季度增长态势不错。

永辉超市、索菲亚家居、爱玛科技……诸多实体巨头成为了飞书的客户。

飞书年入超3亿美元

目前，公开信息可知的飞书最新年度收入，是2024年超过3亿美元，约人民币21亿元。

达成这个收入水平，还有一些前提条件。

2024年3月26日，谢欣发布全员信，确定“做一些调整，会适当精简团队规模”。

当时的调整，涉及到1000人左右，这也让飞书员工总数保持在4000人上下。

飞书的主要对手钉钉，团队不超过1800人。

根据晚点披露数据，按5000人、人均成本80万计算，飞书年人力成本40亿元左右。

如果飞书在工时制度上，真的能实现谢欣的“别加班”，人力成本该如何控制，是个大学问。

还有些现实的挑战。

飞书未来的签约群体里，有一些重磅合作——

近5万家蜜雪冰城门店，需要协调跨境供应链和多语言沟通；

国内9家上市车企（比亚迪、赛力斯等）的生产排期、质检数据；

如果没有客户团队驻场，飞书该如何保证项目运作畅通无阻？

用户规模不决定营收？

2025年，钉钉月活约2亿，飞书月活约3000万。

飞书的用户规模，仅相当于钉钉的15%。

营收数据很重要。

2025财年钉钉订阅收入超过30亿元人民币，飞书2024年超3亿美元（21.3亿元）。

用15%的用户人数，做出逼近行业老大的营收。

飞书的效率，对资本很有吸引力。

唯一能解释得通的，就是飞书更多地追求大客户。

除了前文提到过的9家上市车企选择飞书，茶饮品牌、国货美妆，甚至世界的人们风口具身智能，排名前列的企业，都已经是飞书客户。

以500人规模企业为例（以下定价非官方数据统计，仅做简单数字参考）：

钉钉专业版，一年成本9800元；

飞书商业专业版，一年48万元左右。

定价方面的差距，几乎填平了用户规模的不足。

可是，大客户要的是定制化。

业务线的清晰分工，版本迭代时面对故障的即时响应，4000人不加班，可能应对不了。

国内加班现状

需要先从飞书的视角中跳出来，看看整个国内就业市场的工时情况。

2026年1月，国家统计局数据：2025年全国企业就业人员周平均工作时间为48.6小时。

劳动法规定，标准周工时为40小时，月加班上限36小时。

国内企业在工时制度上，完全漠视已有规章制度。

智联招聘的《2025职场人加班情况调研报告》数据显示，38.7%的职场人几乎每天加班。

加班人群中，超过六成的打工人，一直处于“免费加班”状态。

高频次和常态化的加班，已经导致国内慢性病年轻化、心理问题愈发突出。

如此现实下，飞书仅靠CEO在工作群里的一条消息，就想在内部改变，难度有点大。

很简单的道理：飞书员工不加班的时候，客户那边遇到问题了，怎么办？

更大的语境下，其实也在警告中国企业，要抛弃比拼加班的内卷文化。

2027年底，欧盟将正式实施《反强迫劳动法案》，国内企业（特别是出海企业）如何合法合规，是个很大的挑战。

禁止加班只是作秀表演？

谢欣不是2025-2026年唯一公开对加班表态的大厂高管。

大疆从2025年2月起推行强制21点下班。

美的HR挨个办公室催促，18点20必须清场。

海尔则实行全面强制双休，包括研发部门，周六食堂不开伙。

小红书砍掉大小周。

携程实验“无理由年休45天”。

从消息面上来说，越来越多的企业禁止加班，这对职场人有利。

不过，内部制度，在企业层面，是可以随时叫停或者开启的。

飞书如果真的不希望员工加班，建议先把“禁止加班”四个字，写在劳动合同里。