最近五菱旗下宝骏汽车的纯电SUV车型悦也被爆出“刹车失灵”，一时间舆论哗然。宝骏方面很快就做出了回应，称第一时间介入解决了用户车辆问题，相关的故障不叫“刹车失灵”，而是部分车辆存在软件bug，导致车辆制动助力降级，同时会进入限速保护状态。在声明中，宝骏汽车还指责相关媒体没有了解事实就进行报道，“刹车失灵”的言辞存在失实情况。

不过车辆出现故障的宝骏车主对这样一份声明并不认可，有车主认为宝骏在玩文字游戏，还有车主要求宝骏应该对其他没有出现故障的车辆全面检查以排除隐患。不仅是宝骏，五菱也不太平。有博主发现五菱缤果底盘下面的高压线束裸露在外，仅靠一根扎带固定，怀疑存在安全风险。

还有车主吐槽五菱缤果的后防撞梁“有跟没有一样”，原因是宝骏缤果的后防撞梁位置太靠里，如果发生追尾事故，后车先撞到的是后备箱，而不是后防撞梁，而且后防撞梁的尺寸也比较迷你，有车主怀疑在遇到事故时承受不住撞击。这一系列问题被车主和媒体指出之后在网络上迅速发酵，引发了五菱方面的关注。

按理说有车主和媒体给自己的产品提意见，企业高低也得听一听是怎么回事，有则改之无则加勉。但五菱不一样，听不听劝另说，反手先给某短视频平台发去了“撤稿函”，称部分自媒体账号发布了针对五菱缤果“无后防撞梁及高压线束位置不合理”的视频内容，内含不实信息，存在主观臆断和有意抹黑，要求该短视频平台删除相关视频并限制上传和传播。

没想到五菱私下发给该短视频平台的撤稿函不知怎么的就被传播了出来，引发了新一轮的舆论危机。这之前车主和媒体只是质疑五菱的产品有问题，这之后车主和媒体已经开始质疑五菱的职业操守了。更令人细思极恐的是，“撤稿函”中提到的博主“汽修小中医”发视频称，自己人在家中坐，突然接到了五菱的电话，而他此前从未向五菱透露过自己的电话号码。

根据上汽集团发布的产销快报，2024年上汽通用五菱累计销量为1340066辆，同比下滑4.49%。根据第三方信息，2024年五菱宏光MINIEV的销量为261141辆，五菱缤果的销量为210374辆，是五菱旗下唯二年销量超过10万辆的车型。不过随着市场竞争越来越激烈，这两款车型正面临竞争对手的围剿，五菱宏光MINIEV的销量被吉利熊猫mini和长安Lumin等车型分走不少，五菱缤果则一直比不过比亚迪海鸥，销量还不及海鸥的一半。

主编点评

很多人以为五菱的销量下滑，是市场竞争激烈导致的，但如今看来，问题恰恰出在五菱自身。没有任何一个车企敢说自己造的车是完美的，车主和媒体只要是基于事实提出意见，都是对车企真心的支持。不过五菱似乎不太爱听意见，只喜欢听夸赞，出了问题不先解决问题，而是先解决提出问题的人。真实的声音传递不到五菱的管理层，也难怪五菱总是走错路。