砥砺前行、团结奋进，是党的十八大以来我国改革发展的鲜明特征和生动写照。这五年变化之巨、成就之大，足以成为当代中国发展进步的重要里程碑。

——京沪高铁开通运营六周年纪实

　　本报记者 杨建光

　　党的十八大以来，中国铁路总公司党组在以习近平同志为核心的党中央带领下昂扬奋进，砥砺前行，取得了让国人自豪、世人惊叹的成就。中国铁路拥有占世界高铁总里程60％以上的高速铁路网，客运周转量、货运发送量、总换算周转量、每公里铁路运输密度均居世界第一位；在高速铁路、既有铁路提速、重载铁路、高原铁路等方面，形成了完备成熟的成套技术体系，整体技术水平已经跨入世界先进行列，部分已经达到世界领先水平。

　　迎接十九大、宣传十九大、贯彻十九大，是贯穿今年党和国家全局工作的主线。今天起，本报推出《砥砺奋进的五年·铁路新成就 喜迎十九大》专栏，回顾五年来中国铁路取得的成就，挖掘催人奋进的铁路故事，展示感动中国的铁路人风貌，解读成就背后的深刻启示。

　　6年前的6月30日，一个缤纷夏日，举世瞩目的京沪高速铁路在亿万人的见证下正式开通运营。6年后的今天，历经磨砺与艰辛，承载着光荣与梦想，京沪高铁以一份优异的成绩单迎来了它的六周岁生日。

　　数据显示，自开通运营以来，京沪高铁基础设施状态良好，运量增长迅速，安全有序可控，经济效益、社会效益显著，为数亿旅客提供了安全优质的出行服务，向全国人民交出了一份合格的答卷。

　　6年时间，2193个日日夜夜，京沪高铁人不忘初心，怀揣梦想，砥砺前行，用实际行动书写了一部新时代的高铁传奇，引领着中国高铁事业走向美好的未来。此刻，让我们把镜头聚焦京沪高铁，重温他们付出的艰辛与努力、智慧与汗水。

　　筑平安：京沪高铁安全管理科学严谨，设备设施保障有力，安全局面有序可控，构筑起保证广大旅客平安出行的坚实基础

　　作为新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，京沪高铁获得了极高的社会关注度。开通运营后，面对安全管理的巨大压力和严峻挑战，京沪高速铁路股份有限公司在委托运输管理模式下，认真落实中国铁路总公司要求，紧紧依靠北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局3个受托单位，广泛凝聚社会力量，实现了安全管理职能转型，建立健全安全监督组织体系、责任体系、制度体系、应急响应体系和责任考核机制，建立安全对接机制，有效推进安全隐患整治、深化推进安全风险管理，使安全风险得到有效管控。

　　经过数年不懈努力，京沪高铁已构建起人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，安全管理制度健全、规章标准完备、现场作业可控，基本形成了集基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援于一体的安全管理体系。6年来，京沪高铁运输安全持续稳定，截至6月30日，已安全运营2193天。

　　安全是铁路的生命线。按照铁路总公司部署和要求，京沪公司围绕建设京沪高铁标准示范线目标，主动作为，针对安全形势的更高要求和产品技术的进步，对现有设备进行补强和升级改造，提升了设备保安全的能力。同时，对运输安全管理中存在的问题，他们加强不同层级间的统筹和协调，按照“高一格、严一等”的要求，与受托单位一起制定并落实好工作措施，确保实现长治久安的目标。

　　京沪高铁开通运营以来，外部环境对运营安全的影响日益显现，外部安全环境风险上升为威胁运营安全的主要因素。为此，京沪公司把铁路安全保护区建设确定为重点工作，与沿线地方政府密切协调配合，扎实推进。今年3月，京沪公司圆满完成沿线七省市（直辖市）的68个区县1352公里（含正线和联络线）安全保护区划定及公告工作，为将京沪高铁打造成中国高铁标准示范线奠定了良好外部安全环境基础，扎紧了高铁安全运行的“篱笆墙”。4月中下旬，在住建部、国家铁路局和铁路总公司的强力主导下，京沪公司、相关铁路局配合地方政府开展了声势浩大的京沪高铁沿线环境整治活动，进一步消除了安全隐患，美化了铁路周边环境，为把京沪高铁沿线打造成绿色生态长廊打下了坚实基础。

　　在安全设备保障方面，京沪公司坚持安全投入科学化、规范化、程序化，既不乱花一分钱，又要保证安全投入一分钱也不少花，为京沪高铁运营安全提供可靠保障。针对设备设施检测监测的需求，他们积极引进具有高科技水准的检测监测设备，在京沪高铁全线建设了覆盖全面、功能完备、运行可靠的设备检测监控系统，实时监测设备运行状态，并在全线重点桥隧均设专人值守。铁路部门在全线配备了先进成熟的养修装备，实行机械化集中规模维修，并科学设置与检查维修相适应的“天窗”结构，综合利用维修“天窗”。他们坚持高标定位、从严要求的原则，提出了精检慎修的维修原则和预防为主、重点整治的方针，保证了京沪高铁运营以来设备设施质量100％达标，线路养护水平堪称一流。

　　2015年夏天，一位在中国旅行的瑞典人在乘坐高铁列车时将一枚硬币立到窗台上，这枚硬币竟然坚持了8分钟屹立不倒。一时间，这段视频在网上爆红。这个故事就发生在京沪高铁南京至常州段，京沪高铁线路的平顺度之高从中可见一斑。

　　目前，世界上通用的安全标准是高速动车组每运行百万公里，故障不能多于2件，而京沪高铁的平均故障率要求低于每百万公里0.7件。每天夜晚，利用列车停驶的时间，铁路部门都要对京沪高铁线路、接触网等固定设备进行不少于4个小时的检查保养。每天早上列车开行前，铁路部门还要双向对开确认列车，也就是开行不载人的动车组列车对线路进行安全确认。此外，铁路部门每10天左右开行安全检测车，对线路进行全面“体检”；每日进行动车组运用检修，同时依据走行公里和时间，严格实行五级修程等定期检修。