前脚，阿维塔科技总裁陈卓升任长安汽车副总裁；后脚，长安汽车公布2026半年报，净利润大跌64.32%。除受到汇兑影响，销量下滑也成为长安汽车营收利润双降的主要原因。

其中，面向高端的阿维塔，“拖油瓶”属性更为清晰。

跌了太久

2025年，长安汽车升级为央企，董事长朱华荣还需至少再战三年。除了他，董事长的位置暂时没有更好的人员——净利润连年下滑，解铃还须系铃人。

按照长安汽车的规划，新能源汽车时代，需要依靠三大品牌，即长安启源、深蓝汽车、阿维塔，而这三大品牌分工明确，长安启源目标低端，深蓝汽车目标中端，阿维塔目标高端。

2026上半年，长安启源累计交付173822辆，深蓝汽车累计交付164156辆，而阿维塔官方没有明确公布数据。从懂车帝公布的车型数据可知，阿维塔07是为销量主力，然而7月份零售量只有1252辆，翻看前几个月，月销多在2000辆左右，皆是低迷；阿维塔06T，一款全新投放到市场的车型，7月零售量855辆，出师未捷；其它车型，一片狼藉。

众所周知，销量需要靠低端，利润需要靠高端，2026上半年，长安汽车自主品牌累计销量921586辆，同比下滑19.91%，长安启源、深蓝汽车的体量仍旧没法撑起规模扩大的重任，低迷的阿维塔更是拖累长安汽车净利润的增长。

各种调任，效果有待观察

2026年6月，长安汽车发布一纸调令，决定任命陈卓为长安汽车副总裁。实际上，近些年，尤其是成为央企以来，长安汽车的人事变动频频，十分明显的是，年轻人逐渐被委以重任。

然而，各种调任，效果有待观察。

2025年9月19日，从海外归来的王辉，被集团任命为阿维塔科技董事长，牵头推进与华为、宁德时代的战略合作，由此，阿维塔形成王辉+陈卓的组合。

一个是长安汽车执行副总裁，一个是长安汽车副总裁，一个是阿维塔科技董事长，一个是阿维塔科技总裁，同是年轻人，阿维塔在两位高管的操盘下，IPO不仅没有顺利进行，销量持续下滑、亏损逐渐增多，这个高端品牌的前景一度被外界质疑。

结语

近些年，长安汽车和华为的合作加大，带来的结果是，销量不仅没有得到较好的提升，利润被瓜分后，所剩无几。不过，自家的技术在短时间内被认可，又谈何容易？

这，几乎成为了一个死循环。王辉治下的阿维塔，目前最重要的工作可能不是扩大规模，而是要及时止损、稳住阵脚，不至于继续成为了“拖油瓶”了。