“这哪是升级？简直是降级！”最近一位来自天津的车主向我们反映车辆OTA越升级音响音质却越差？但向4S店反映问题时，得到的回复却是"一切正常"？

01、车辆越升级功能越不好？

7月21日，一位来自天津的车主白先生，通过网络给我们打来电话反映，2024年11月购买了一辆零跑C16，目前行驶了17000公里左右。

7月9日车辆OTA升级为3.22.17版本后，出现了音质变差、音量变小的情况。除此之外，车辆在开启ACC和LCC功能时会偶发左右摆动、“画龙”的情况。

更新后车辆整体的音效都变了，并且在7月21日车主白先生驾车时，就再次遇到了上述画龙的情况，好在开车比较警惕，及时介入才没酿成事故。

车主白先生表示：自己将问题反馈到4S店后，工作人员表示一切正常，音响也是完好的，没有任何问题。还建议使用车辆自带的软件“音效大师”输入分享码来改善音效，针对“画龙”的问题并没有进行回复。

现在自己猜测可能之前有车主反映车辆后排低音单元覆盖件松动了，导致存在共振和异响问题，所以此次更新才降低功率俩确保消除这个情况。

目前的诉求是希望退回上一个版本。

节目中我们连线了零跑汽车全国客服中心7266号工作人员：

1、这次对车辆进行OTA升级后，是否接到其他消费者反馈音质变差的问题？

2、什么原因导致的这次OTA升级之后音质下降、音量变轻？

7266号工作人员表示：“关于音质变差，我们是有对应的处理方法的，由于不同用户的车型配置有差异，本次升级是优化了低音强度的表现，也经过了调音团队专业测评，优化过后低音会更具质感。”

7月21日下午，零跑汽车品牌中心工作人员王女士给我们打来回复电话表示：

“关于车主反映的问题，已经邀约进行路试，目前还在分析阶段。

关于音效问题，这次OTA升级后，市面上97%-98%的客户反响都是满意的，因为厂家推出了一个低音体验版，客户可以在自己的车机里输入分享码就可以体验，目前来说大部分客户体验感还是很好的。

现在在与客户确认是否使用了这个分享码，如果使用后还是与升级前的差异很大，也会进一步了解具体情况并解决问题。

升级后音质的变化主要是调校的原因，上周也有接到个别客户的反馈。但这些客户在音效调校上肯定是没有专业调音师好的，所以就有了这个分享码。”

车主白先生表示：“今天下午进店了，工程师说音效不用测，厂家已经知道这个问题了，但目前没有更好的解决方案，只有音效大师这一个方案，但调了几个音效后自己还是觉得不行。

LCC和ACC也进行了路试，这次没发现问题，昨天出现的问题也拷贝行车日志反馈给厂家了。”

02、音质下滑、音量下降，升级还是降级？

新能源汽车的OTA升级本应是提升用户体验的重要途径，但零跑C16这次更新却引发了车主们的争议。当消费者明显感受到音质下降、音量变小时，厂家的"优化"解释似乎并没有太大的说服力。

毕竟不只是车主白先生感到音质变差，小编搜索后发现网络上还有许多其他车主反映遇到音质下降和开启ACC、LCC功能时车辆偶发“画龙”的情况。

有车主反映，OTA升级后音响音质下滑且状态栏异常

有车主反映OTA升级后音量变小、LCC居中辅助变迟钝等问题

车主反映OTA升级后音质下降、音量变小，LCC频繁退出，弯道画龙等现象

车质网中还有很多其他车主反映同样存在类似的问题。

图片来源：车质网

从上述这些车主所反映的问题不难看出，大家在意的并不仅仅是音质变差，而是升级后所引发的一系列安全行车问题。

车辆安全提示音“失效”导致LCC等功能退出时无法及时察觉；转向灯声音变小几乎听不到，更重要的是车辆会在LCC、 ACC开启时出现左右摇摆的情况，这些问题已经严重影响到了车主们的日常驾驶。

还有许多网友猜测，此次OTA升级后之所以出现这样的问题是为了解决之前车主所反映的“后备箱低音单元杂音的问题”，不过到底是不是这种“拆东墙补西墙”的更新在导致的音质降低，或许还需要厂家做出专业的解答。

图片来源：网络

如果真如车主猜测的那样，是为了解决部分车辆共振问题而降低整体功率，那么厂家是否应该提前告知用户升级后可能出现的问题，而不是在接到投诉后再模棱两可的解释？

03、零跑汽车，新势力榜首？

近年来，零跑汽车以黑马姿态强势崛起，不仅爆款频出，推动销量节节攀升，也成为继理想汽车之后第二家实现盈利的造车新势力，表现极为亮眼。

2024年零跑交付量为29.37万辆，同比增长103.8%，超额完成25万辆的全年销量目标。刚刚过去的今年6月，其单月交付超4.8万辆，同比增长138%，创历史新高，上半年销量总计22.2万辆，高居造车新势力交付榜首。

2025年上半年，零跑全系累计交付达221664台，稳居造车新势力领先地位，已连续四个月位居新势力销量榜榜首。今年上半年，零跑汽车不仅国内实现了爆单，国外出口总量也超两万台，稳稳占据新势力第一的位置。

其中，德国（1-5月C端销量1,368台）、法国（1,160台）、意大利（1,127台）表现突出，占欧洲新势力销量84%

除此之外，零跑汽车还拿下了德国 “2025 年度新品牌” 最佳品牌第一名，目前在德销售服务网点已经过百。

图片来源：网络

04、尾声

从消费者角度看，最简单的想法就是：更新不该以牺牲现有体验为代价。如果确实需要调整某些参数，至少应该给用户选择权，或者提供回到上一版本的选项。毕竟，当工程师眼中的"优化"变成了用户实际感受的"降级"，这样的更新意义何在？或许厂家应该建立更完善的更新评估机制，在推送前进行更充分的用户体验测试。

最后也希望零跑汽车能重视起消费者的感受，销量再高也不应该辜负消费者的喜爱。