易到，理想主义创业公司的被改变：不同领导者的战略冲突，资本和残酷竞争,腾讯科技独家获悉，接手易到的新控股股东并非平安或首汽，而是一家国内并不知名的私募

　　在经历了短暂蜜月期、资金危机、司机提现风波、创始人周航与乐视反目等一系列戏剧化事件后，易到即将二次易主。

　　今日，易到发布公告称，已于近日变更控股股东，新的控股股东进入，而乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。

　　公告并未透露新股东身份，此前，平安集团、首汽约车成为外界猜测的合作对象。

　　而据腾讯科技独家获悉，接手易到的新控股股东并非上述公司，而是一家国内并不知名的私募基金蓝巨投资，此次交易中获得乐视出让的67%左右易到股权，其中，交易现金价格大概5亿美金左右，此外，该基金此前提供给乐视控股旗下业务的借债，也以债转股形式转入易到。

　　交易后，乐视仅保留易到极小部分股权。

　　据腾讯科技了解，该基金总部位于北京，主要做金融等领域的股权投资和产业投资，乐视上市后双方便曾有过资本合作。2014年8月，乐视网公布非公开发行A股股票预案，称拟向蓝巨投资等5名特定对象募集资金约45亿元。该基金颇为低调，腾讯科技可查询到的公开信息和资料很少，该基金甚至没有官网。

　　此前，在经历了创始团队和乐视两种不同文化和战略方向的冲突后，正努力休养生息的易到仍远未到走出危机的时刻。而二次易主之后，新股东又将为命途多舛的易到带来哪些新的改变？

　　乐视易到的短暂“蜜月期”

　　（2015.11~2016.1）

　　从2010年5月创立开始，易到以“小而美”着称，虽然市场规模不敌后来者滴滴优步，但易到的品质以及对用户和司机体验的专注、友好度却一直受到好评。

　　然而这一切，随着乐视的入主悄然发生着改变。

　　乐视大规模的补贴不断提升了易到的市场份额和市场存在感，但随着乐视资金危机爆发，易到的上升势头戛然而止。

　　自去年底、今年初以来，易到一直处于舆论漩涡中，司机提现遇阻、被拖欠合作方款项被告上法庭……

　　直到易到创始人周航的一纸声明，才将公司遭遇的资金危机公之于众，声称乐视对易到的资金挪用13亿。这将易到创始团队和乐视的矛盾公开化，乐视方面对周航也予以还击，否认资金挪用，并将周航所为定义为农夫与蛇的故事。

　　抛开资本方和管理层矛盾，对于易到来说，资金一直是迫切需要解决的问题。

　　易到所承诺的司机提现问题曾一拖再拖。

　　今年4月21日，易到董事长何毅曾表示，融资取得突破性进展，提现问题将在5月得到彻底解决。但该承诺并未得以兑现，甚至引来了易到司机在公司门前静坐。随后，易到于5月31日再次承诺，提现问题将在6月29日全面开放线上提现。现在，由于资金到位延迟，线上提现日期也相应延后一天。

　　导致易到今日危机的深层原因在于，尽管乐视的确曾经帮助易到走出困境，但企业文化全然不同的两家公司在后来的磨合中产生诸多冲突，为易到后来遇到的这些问题埋下隐患。

　　时间回到2015年中，百度投资易到的消息曾经传的满天飞。一位投资行业人士曾对腾讯科技表示，百度与易到的确有所接触，但最终百度的这笔投资转向了当时与滴滴激战正酣的优步。

　　融资黄了，易到也没钱了。那时候，易到市场部还在中关村创业大街的二层楼里办公，员工们经常到楼下的吸烟处聊天，内容无非是“听说部门的哪个老同事走了”，又或是“市场部的某个项目被砍了”。资金的多少直接反应在市场部的项目上。之前，易到每周都会有两三个品牌项目运转，但到了2015年7月项目已经变得非常少。

　　“因为资金跟不上，再加上政策很紧，很多人对易到开始没有信心了。市场部的活动越来越少，负面信息充斥着公司上下，但大家还在坚持”。易到市场部的前员工杨茹对腾讯科技回忆。

　　在经历了一段时间的消沉之后，易到的转机来了。2015年9月19日，乐视一年一度的“919乐迷节”拉开序幕，与以往不同的是易到也加入其中。当时易到老用户最低充值500元就能获得50%的余额返现，甚至还有“乐视生态大礼”。

　　“我们当时就在想易到是有钱了吗，市场部可以搞这么大动静了，后来才知道那时就算是老贾（乐视控股CEO贾跃亭）和航叔的合作试水。”杨茹说。

　　一个月后，易到的新一轮融资终于水落石出。乐视控股宣布乐视汽车投资易到，并获得易到70%的股权，成为易到的控股股东。正处于资金紧张的易到如逢雨后甘霖般，有了乐视资金的投入，易到显的更有底气。

　　“最明显的变化就是项目一下子变多了，也比以前忙了起来，我们当时很开心，感觉突然一下注入这么多资金，项目也走起来了。”这也是多数员工的反应，那个时候，乐视就像一盏明灯，照亮了快要被黑暗吞噬的易到。

　　而易到也一改不参与补贴的姿态，补贴幅度正在向当时的滴滴和优步靠近。

　　2016年7月1日，易到对外公布自2015年11月17日开始“100%充返”活动以来，共有超653万人参与，总充值金额超过60亿元，人均充值额918元，复充率达67.4%。从补贴力度上来看，易到在过去这段时间相当于补贴了60亿元。

　　从用户认知上来看，易到不及当时的滴滴、优步，而随着充返活动的持续，易到开始被越来越多人认识。易到的知名度大幅提升，老用户和司机大批回归，这对那时的易到至关重要。

　　当然，也有更为理智的员工开始担心两家原本风格并不相同的公司，是否会在后续的融合中发生矛盾。

　　比如，在后来的融合中，乐视在网约车这件事上的激进态度逐渐显现，乐视董事长贾跃亭在2016年初为易到制定了三个百万计划：“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”。在当时，这被很多人看作是好事，他们愿意相信，乐视能够帮助易到挺过难关甚至反败为胜。

　　“相信一开始乐视也是很想把这个公司（易到）做好的，只不过后面像蝴蝶煽动翅膀一样，协作、沟通的顺畅度日渐暴露出问题，一步步恶化到现在。” 贾蔚对腾讯科技表示。

　　如上所说，易到与乐视的确存在一段“蜜月期”，但它非常短暂。随着乐视高管的进入，两家原本风格不同的公司内部终于激化出矛盾。

　　乐视的冲击悄然显现

　　（2016.2~2016.6）

　　来自乐视的冲击始于彭钢的加入。2016年2月25日，易到宣布由乐视控股前CMO担任易到总裁（2017年4月21日出任易到CEO）。