2026年7月10日，广汽集团一纸业绩预告将这家老牌车企再度推上风口浪尖。上半年归母净利润预亏40.6亿元至45.7亿元，同比扩大约60%至80%。这是广汽集团连续第8个季度亏损。

销量在增长，上半年总销量77.31万辆，同比增长2.35%；亏损在扩大，从2025年全年归母净亏损87.84亿元，到2026年上半年再亏超40亿。量增利亏，新旧业务青黄不接，“番禺行动”中的广汽，仍在最痛的阶段。

而比业绩更令人揪心的，是广汽集团近一年来走马灯般的人事震荡。高管来来去去，亏损无人认领，谁才是这一切的罪魁祸首？

一个时代的落幕，一地鸡毛的遗产

2025年2月4日，春节长假结束前夕，广汽集团发布董事长变更公告。曾庆洪因到龄退休，辞去董事长、董事及董事会战略委员会主任委员等职务，冯兴亚接任。

曾庆洪在广汽工作长达28年，担任一把手约8年半。在他的治下，广汽集团销量从2016年的165万辆增长至2023年的250万辆，营收从494亿元跃升至1297亿元。

然而，2024年成为他任期的最后一年，也是广汽近年来最艰难的一年。全年净利润仅8.24亿元，同比暴跌81.40%，扣非净利润更是出现上市以来首次亏损。合资板块全面溃退，广汽本田销量同比下滑26.52%，广汽丰田下滑22.32%，曾经的两大“利润奶牛”同时断奶。

当曾庆洪将帅印交给冯兴亚时，留下的不仅是一家销量跌破200万辆的车企，更是一个扣非净利润巨亏43.51亿元的烂摊子。

时代落幕，一地鸡毛。

临危受命，危机未解

冯兴亚接棒被普遍视为“临危受命”。这位2004年加入广汽的老将，上任伊始便开启为期三年的“番禺行动”改革。2025年7月，他公开直言：“广汽已全面进入战时状态。”

然而，“战时状态”并未止血。2025年全年，广汽集团归母净亏损87.84亿元，创2005年有公开数据以来首次年度亏损。2026年上半年，亏损非但未收窄，反而加速恶化。

为加速“番禺行动”、重振辉煌，广汽近一年来人事变动频频。2025年11月16日，广汽集团公布新一届职业经理人选聘结果，冯兴亚不再兼任总经理，专职担任董事长，閤先庆接任总经理。

閤先庆的上任，被外界视作为广汽转型最关键的转折点。

副总经理“三连辞”

如果说董事长更替是正常的新老交接，那么近一年来三位副总经理的接连离职，则彻底暴露了广汽内部的问题。

2025年9月19日，副总经理严壮立以“个人原因”辞职。随后被指遭有关部门约谈，涉反腐调查。

2025年12月24日，副总经理郑衡以“个人身体原因”辞职。蹊跷的是，他于10月30日刚接替严壮立成为广汽领程董事长，11月16日刚完成新一轮职业经理人续聘，任职仅38天便“闪电离职”。据报道，郑衡系被办案机构带走。

2026年5月15日，副总经理黄永强因“组织上工作安排”辞职。他2025年11月才获聘副总经理，实际在任仅半年左右。

三位副总，三种措辞，“个人原因”、“个人身体原因”、“组织上工作安排”，而结局又近乎一致。

谁在“刮骨”，谁在“疗毒”？

高管的接连落马并非孤立事件。

据信息，被调查人员还包括广汽本田前执行副总经理李进、前广汽三菱总经理李曲明、广汽零部件公司总经理黄宇、广汽商贸总经理助理陈晓朝，甚至延伸至集团一名党委副书记的配偶。

这些人职务覆盖整车制造、合资运营、核心零部件供应及商贸物流等关键业务链条，几乎贯穿汽车产业价值链的核心环节。

在汽车行业利润丰厚的年代，灰色成本或许可以被耀眼的业绩掩盖；但当价格战惨烈、利润空间被极度压缩时，每一分不必要的成本支出都变得格外致命。

这场反腐被业内解读为广汽“刮骨疗毒”。但问题是，谁在“刮骨”，谁又该为这些“毒”负责？严壮立、郑衡、黄永强、张跃赛、李进、李曲明……名单还在拉长，但至今无人公开认领这笔“烂账”。

当所有高管都可以被替换，当所有亏损都可以归因于市场和行业，那么，在走马灯般的人事变换中，广汽的转型到底由谁来真正担责？