理想汽车创始人、董事长兼CEO李想（资料图）

新能源车企头部企业理想汽车，正迎来一轮密集的核心管理层人事调整。

据市场消息，理想智能驾驶产品负责人韩龄已于2026年3月9日正式离职，至此，自2025年下半年以来，理想汽车已有“12位副总裁及以上级别高管、核心业务负责人”相继离任，高管变动潮持续蔓延，引发汽车行业与资本市场高度关注。

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核心人事震荡：

智驾成重灾区，核心团队接连离场

据了解，梳理本轮高管离职名单可见，此次人事变动覆盖范围广、核心岗位密集，智能驾驶业务线成为离职重灾区，多位深耕智驾领域多年的核心骨干接连退出，对理想汽车智驾研发、产品布局形成阶段性冲击。

2025年6月，销售与服务高级副总裁邹良军率先离职，拉开本轮高管变动序幕；此后，智能驾驶量产研发负责人王佳佳、前CTO王凯、基座模型负责人陈伟、端到端模型负责人夏中谱等核心技术高管陆续离任；2025年12月，智驾技术与世界模型负责人贾鹏、零部件集群负责人罗屏、第二产品线总裁张骁同步离场；2026年2月，肩负智驾与人形机器人业务的高级副总裁郎咸朋离职；直至2026年3月，智能驾驶产品负责人韩龄、芯片SoC负责人秦东双双确认离职，进一步加剧了外界对理想核心团队稳定性的担忧。

值得关注的是，被称作理想智驾“三驾马车”的王佳佳、夏中谱、贾鹏，以及智驾业务一号位郎咸朋悉数离职，原智能驾驶核心架构近乎重构，自研芯片、智驾产品规划、算法研发等关键业务线均出现核心岗位空缺，短期研发节奏与业务推进或受波及。

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官方回应：

离职系双赢选择，年轻化梯队接棒核心业务

针对持续发酵的高管离职潮，理想汽车CEO李想在3月12日举办的2025年财报电话会上作出公开回应，释放出清晰的组织调整信号。李想表示，此番离职的多位核心管理层，均是积累了丰富行业经验后外出创业，且纷纷获得资本市场的高度认可，对此公司表示恭喜，这是一场“企业与离职高管的双赢局面”。

李想进一步指出，本轮高管变动并非被动流失，而是企业组织进化的主动选择。随着理想汽车加速向具身智能、AI科技公司转型，原有组织架构与人才梯队已难以适配全新战略需求，此次核心岗位调整，为内部年轻管理者腾出了发展空间。

目前，公司基座模型、具身智能、核心产品线等关键业务，已有大量90后、95后年轻人才胜任一号位角色，过往三年培养的00后校招生，也成为技术攻关与研发攻坚的核心力量，年轻化人才梯队已完成接棒，为企业长期发展筑牢根基。

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深层动因：

战略全面转向，组织重构适配AI转型

本轮密集的高管变动，本质是理想汽车战略重心迭代、组织架构重构的外在体现。

近年来，理想汽车逐步跳出传统造车企业定位，明确将“具身智能、VLA大模型、人形机器人”作为未来核心发展方向，2026年更是被李想定义为企业跻身AI头部公司的最后窗口期。

为适配全新战略，理想汽车于2026年1月底启动大规模研发体系重组，将原有研发架构拆分为基座模型、软件本体、硬件本体三大团队，传统自动驾驶部门被彻底打散，业务逻辑全面向AI原生方向转型。在此背景下，一批深耕传统汽车制造、原有智驾体系的高管，与企业全新技术路线、发展战略难以适配，人才代际更替成为必然趋势。同时，多位离职高管扎堆投身具身智能、人形机器人领域创业，也侧面印证了理想汽车在前沿科技领域的人才储备厚度，形成了独特的行业人才输出效应。

核心高管集中离职，势必给理想汽车带来短期经营与研发阵痛。智能驾驶作为新能源汽车核心竞争力，核心团队换血或导致马赫100自研芯片、VLA大模型迭代、城区智驾功能优化等关键项目进度放缓；销售、供应链、产品线等多岗位调整，也可能对终端运营、新车落地节奏产生阶段性影响。

但从长期来看，理想汽车正通过组织重构、人才换血，破除传统造车思维桎梏，全力冲刺AI科技赛道。目前，企业已启动外部高端人才引进步伐，重点吸纳AI、芯片、具身智能领域顶尖专家补位核心岗位，同时依托年轻化团队的创新活力，加速推进战略落地。对于理想汽车而言，本轮高管变动既是挑战，也是转型破局的关键契机，后续核心业务推进、新品落地与市场表现，将成为检验此次组织调整成效的核心标尺。

业内人士表示，新能源汽车行业已进入技术与战略比拼的深水区，企业转型过程中的组织调整实属常态。理想汽车的高管变动潮，既是自身战略迭代的必然选择，也折射出行业从硬件竞争向AI软件、前沿科技竞争转型的大趋势，后续企业能否平稳度过调整期、守住市场份额并抢占AI赛道先机，仍需持续观望。