为行业痛点寻良方 数百新能源汽车业内人士论道山城为行业痛点寻良方 数百新能源汽车业内人士论道山城

上游财经―重庆商报记者刘翰书

进入2017年，受新能源汽车补贴退坡、准入门槛提高、三万公里及补贴资金次年结算等影响，致使新能源汽车产销不如预期。如此市场环境下，企业如何逆势而上，将新能源汽车市场盘活？6月1日，第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会在重庆悦来国际会议中心开幕，数百名新能源汽车企业与行业专家就当前形势展开探讨，并为行业痛点寻找良方。

“整车企业如何通过技术创新来降低成本？”在6月1日的主题交流会上，中国汽车技术研究中心情报研究所总工程师黄永和，一开场就围绕这一主题，以国内新能源汽车产业面临的机遇和挑战为题，向与会人员进行了分享。北京新能源汽车股份有限公司总工程师陈平，也以电动车开发的新技术趋势为题进行了分享。重庆长安新能源汽车研究院副院长、新能源汽车有限公司总工程师梁伟，则从插电式混合动力汽车构型趋势分析及控制策略的角度，谈了自己的认识和感受。

上游财经―重庆商报记者了解到，此次交流会之所以要就整车与关键零部件技术创新与降成本策略进行探讨，是源于2016年底，国家四部委发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2017年的补贴方案和技术标准，同时明确提出2019―2020年新能源汽车补贴退坡比例，这意味着，在2020年之前，国内新能源汽车企业迫切需要形成核心竞争力。

除整车企业之外，电池、电机、电控等关键零部件企业同样面临着技术提升与成本降低的问题，在随后的交流会上，国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心主任凌泽、海博瑞德（北京）汽车技术有限公司总经理陈湘晖等专家，也分别围绕“关键零部件可靠性、安全性及降成本技术创新路线”这一主题，论述了电动汽车动力电池检测、高性价比混合动力方案、电机电控变速箱一体化集成方案及动力电池在物流车上的应用等问题。

“3万公里新政策将对新能源汽车运营带来什么影响？”交流会上，为应对“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）”这一要求，与会人员认为，在这一背景下，新能源车企或许普遍会要求运营商垫付地补或缴纳运营保证金，从而降低和分摊风险。

据悉，第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会由电动汽车资源网主办，在为期两天的会议中，还将围绕新能源汽车分时租赁企业、电动物流车运营商以及模式创新等话题展开深入探讨。