大河报·豫视频记者 祁驿

距离小米SU7 Ultra因限速问题引发争议不到一周，特斯拉又因"家长控制"功能登上热搜。

5月8日，特斯拉中国副总裁陶琳在社交媒体介绍该功能时称："刚拿到驾照的孩子独自开车，会让父母担心。"特斯拉官方随即转发微博，称家长可通过手机APP设置车辆最高时速、限制加速模式，并强制开启多项主动安全功能，驾驶员无法自行更改。夜间11点至凌晨4点用车，家长还能收到实时提醒。

这一功能并非首次推出。早在2024年9月，特斯拉便通过2024.26.9版本更新上线了"家长控制"。用户可通过PIN码启用限速、设置"舒适"加速模式，并开启自动紧急制动等安全功能。尽管功能设计初衷是保障驾驶安全，但网友对此褒贬不一。有家长表示"这个功能太人性化，建议国产车企跟进"，也有网友质疑"成年人开车被限速，遇到超车怎么办？安全靠的是驾驶素质而非限制"。

特斯拉的做法与小米汽车近期的争议形成鲜明对比。5月1日，小米通过OTA更新为SU7 Ultra新增"排位模式圈速考核"功能，要求车主在官方赛道完成圈速测试后才能解锁1548匹马力。此举引发大量车主抗议，认为"购买高马力车型却被强制限制性能，侵犯了选择权"。5月7日深夜，小米汽车发布致歉声明，承认"沟通不充分"并暂停推送更新，承诺4-8周内修复问题。

业内人士分析，特斯拉"家长控制"与小米的限速措施看似殊途同归，实则暴露了新能源车企在安全与自由之间的博弈。前者将选择权交给车主，家长可自愿启用；后者则以安全为由单方面限制用户权益，最终引发信任危机。

目前，特斯拉"家长控制"功能已在河南等地引发讨论。郑州市民李先生表示："女儿刚考取驾照，这个功能确实能让我安心。"但也有车主担忧："如果遇到紧急情况，限速反而会影响安全。"