11月份，理想MEGA只卖出了680台。

可能很多人觉得，对于这样一台MPV纯电车型来说已经不错了，实际上在此之前，理想MEGA的销量还算不错，7-9月份基本维持在3000台左右。一切都要从10月份的那起起火事件说起。

2025 年 10 月 23 日，一辆行驶中的理想 MEGA 突发起火，火势 10 秒内便吞噬整车，该事件引发公众对其安全性能的强烈质疑，10月份的销量就有体现了，销量下滑到了1903台，11月份更是下滑到了只有680台。

说不怕是假的，10秒吞噬全车，要不是身手矫健，可能真的要造成悲剧了，只要是看到那个视频的人，恐怕都会犯点嘀咕，如果自己处于当初的情况，逃得掉吗？因此，MEGA的起火事件，绝对会严重影响这款车的销量，什么时候回暖，不好说，没有个几个月的时间，估计很难。

起火事件发生 8 天后，理想汽车官宣召回 2024 年 2 月 - 12 月生产的 11411 辆 2024 款 MEGA。官方调查认定，事故根源是该批次车辆的冷却液防腐性能不足，可能腐蚀电池冷却铝板引发渗漏，最终造成电池热失控。此次召回并非可远程解决的软件问题，需返厂更换动力电池、前电机控制器等硬件，成本极高。理想在 2025 年三季度为此计提约 11 亿元质保成本，加上物流、人工等费用，总成本或达 17 亿元。这笔支出直接导致理想三季度净亏损 6.24 亿元，终结了其连续多个季度的盈利纪录。

除了亏损之外，对于理想汽车来说最难受的还是，影响了其纯电转型的节奏。作为理想纯电战略的核心车型，MEGA 本就因外形争议和定价偏高市场表现不佳，起火后更是雪上加霜，而理想汽车的增程式车型，销量下滑比较明显，友商现在都在发力增程式和插混SUV，彩电冰箱大沙发一应俱全，而且很多都上了大电池，理想的200千米纯电续航，放在车市有些不够看了。

理想的四款增程式车型，L6789销量整体看都处于下滑的趋势，L6卖的最好，也只是9434台的销量，和之前动不动就接近2万台的销量差距很大。

而理想i8和i6这两款纯电车型，各有各的问题，理想i8是因为设计问题，太像MPV很多人难以接受，最开始的定价和产品策略也有问题，导致销量不温不火，而理想i6的订单量不低，但是交付似乎有问题，宁德时代的动力电池供应不上，又开始让消费者选择更早提车的欣旺达电池。

理想汽车目前是内忧外患，内部方面，其依赖的 “冰箱彩电大沙发” 产品理念逐渐失去竞争力，竞品纷纷跟进相似配置，而理想产品迭代滞后，难以持续吸引消费者；外部来看，增程市场持续萎缩，同时问界凭借华为技术加持和亲民定价对理想 L 系列形成夹击，零跑等品牌也以高性价比分流用户；而纯电转型遇到了各种各样的问题。纯电领域中，理想既无蔚来换电体系的独特优势，又难敌小米的性价比冲击，市场空间被进一步挤压。理想汽车亟待解决的问题，似乎还有很多很多。