文/陈杰

       在滴滴与快的合并后，网约车行业好象就再也没有出现过让消费者惊喜的补贴了。而就在大家差不者习惯这种行业格局之时，一直被认为是行业内资产运营太“重”的神州专车却动作频频，成功吸引了大量关注的目光，并基本上对行业形成破局并完成了逆袭。

       网约车行业一直以“轻”资产运营、“重”服务管理为特色，最新的罗兰贝格报告也证实了这一点。在此行业背景下，滴滴快的、优步、易到用车的“C2C”与“B2C”相结合的模式相对走的轻盈稳定，而神州专车“重”资产的“B2C”模式则步履则略沉重。

       不过，在政策和监管风险以及行业自身安全和服务上，B2C模式的优势也很明显，这一点即便是再“重”服务管理的C2C模式企业也拍马难追的。而市场也明确地回应了这一点，罗兰贝格的《中国专车市场分析报告》显示，2015年中国专车市场里，滴滴出行以46.4%的市场份额位居第一；神州专车占比39.9%位居第二；Uber和易到则分别以7.2%和6.3%的成绩位居第三和第四位。

        当然，神州专车的重资产格式的短板也很明显，那就是在规模的扩展上，即将是在成立之初得到神州租车的大力支持，但这对当前网约租车行业企业的所需求的规模而言还是远远不够的，而这种B2C模式的扩张对资金的要求将是巨额的。

       也许是意识到自己所面临的问题，神州专车在完成自己初期的战略后，在规模扩张也开始寻求更大的突破。3月份的最后一天，神州专车运营主体公司神州优车与光大银行旗下光大金融租赁今天签署战略合作协议, 光大金融租赁将向神州专车提供总额人民币200亿元的授信，用于支持神州专车车队的扩展。

       据了解，与神州优车的战略合作，是光大金融租赁积极落实国务院69号文件精神，走创新、特色、专业化发展道路的大胆探索，并得到了属地银监局和银监会的认可和支持。在获得光大金融租赁的200亿元授信后，神州专车进一步拓宽了融资渠道、提高了资金使用效率，扩展了车源渠道。另外，这也是国内金融机构首次与出行行业企业深度战略合作，具有行业标杆意义。

       神州专车董事长陆正耀认为，光大金融租赁与神州专车与的战略合作，体现了光大及市场对于神州专车品牌、业务模式、市场潜力以及增长速度的高度认可。神州专车将坚持提供标准化的高品质出行服务，持续优化用户体验和成本结构，为用户和投资人创造更大价值。

        光大金融租赁公司总裁潘明忠则表示：“光大金融租赁是光大银行综合化经营的重要平台，专注于高端装备制造、交通出行、新型城市化等融资租赁业务，具有鲜明经营优势和品牌特色。此次合作是强强联合。光大金融租赁将充分发挥在移动出行领域积累的专业经验，整合光大银行乃至光大集团系统资源，为神州专车提供创新型综合金融服务，助力神州专车提升服务品质和服务能力，实现快速健康发展。”

       显然，在当前大型金融机构对外合作审慎的背景下，光大金融租赁为神州专车提供200亿元巨额授信，看中的是出行行业的巨大市场潜力和神州专车富有生命力和成长性的B2C专车经营模式，以及这种模式为用户带来的高品质的出行体验和可靠的盈利预期。

       神州专车如何使用光大银行200亿元的授信还不得而知，光大金融租赁公司方面表示，神州专车B2C模式的模式符合当下公车改革、商务用车的趋势，授予其200元授信只是开始，未来可能还会有更多授信的合作。而陆正耀表示：“神州专车将坚持提供标准化的高品质出行服务，持续优化用户体验和成本结构，为用户和投资人创造更大价值。”此外，他透露神州专车今年内会争取上市，目标暂定为新三板；此外，至得到光大银行授信的前一周，神州专车面试的司机人数已经超过50万人次。

        再结合此前有消息称神州专车完成新一轮融资,融资完成后估值近300亿元。其中阿里巴巴向神州专车投资了约30亿元,占股10%左右。虽然阿里注资神州专车的传言随后就被阿里和神州专车方面否认，但无风不起浪，而且特别是在这种早已是大风大浪的网约车行业。

       如果说在之前的网络车领域，神州专车大多是处在在被滴滴打车、Uber两大巨头左右挤压的位置，而如今的神州专车已经到了突围和逆袭的姿态。而随着其B2C盈利模式的日渐强化和清晰，上线最晚但一直赚着且最淡定的神州专车已经拥有了与竞争对手拉开距离的实力。