电影中的惊险情节，竟在现实中上演了。

近日，武汉近百辆百度旗下“萝卜快跑”无人驾驶出租车，突然在行驶途中集体“趴窝”，不仅造成交通拥堵、追尾事故，让公众重新审视这家无人出行头部平台的技术与运营能力。

01

堵车、追尾、乘客被困，

武汉近百辆萝卜快跑“趴窝”，

警方通报：系统故障导致

2023年，美国电影《断网假期》中描述了一个画面：末日来临，全球断网下，上百辆无人驾驶的特斯拉集体失控、连环追尾，整条道路被瘫痪的车辆堵得水泄不通。

彼时网友还认为影片是在艺术夸张，故意黑无人驾驶、黑特斯拉。虽然没有影片的夸张，但类似的无人驾驶汽车导致的交通拥堵，最近却在武汉上演。

3月31日晚高峰，有多位湖北武汉的网友在社交平台上反映称，多辆萝卜快跑车辆突然在道路中间停车，造成交通拥堵。

车内没人还好，只是让周围行驶的车辆有点难受。但那些被困在“趴窝”车里的乘客，就倒霉了。

有媒体报道，有乘客因为乘坐的萝卜快跑“趴窝”，导致被困在高架桥上近两个小时。据乘客鲁先生事后描述，车辆在三环线路中间突然停了，两边都是大货车，车速很快，他不敢下车。车上的SOS按钮没有任何用处，拨打后座屏幕上的电话却始终被挂断。最终通过400电话联系上官方客服，客服称会派专员来接。但等了快一个小时，都没有等到。

求助无果，鲁先生只能报警求助，最后还是交警带来萝卜快跑的工作人员，才顺利离开高架。

还有一名类似经历的网友，也表示等待很久都没等到工作人员，同样是靠交警救下，她表示，最后车费还是照付，客服也没提赔偿什么的。

随后，武汉交警通报，称122报警中心陆续接到群众报警，称多辆“萝卜快跑”车辆停在路中间无法移动。经查，初步判断为系统故障所致。目前，乘客已安全下车，无人员受伤。事故原因正在进一步调查。

虽然警方通报无人员受伤，但还是有因此导致的交通事故发生。据网友爆料拍摄的视频，因为萝卜快跑的突然停车，后方车辆躲闪不及，导致了多起追尾事故。

而“趴窝”的萝卜快跑，也不仅仅是“多辆”。据上游新闻报道，有交警统计，约80至100辆车停滞在主干道及环线上，部分车辆甚至占据三股车道，造成白沙洲大桥、杨泗港长江大桥等路段严重拥堵。

作为百度旗下深耕自动驾驶领域多年的出行平台，萝卜快跑的技术积淀与资源投入在业内堪称头部水准，其第六代无人车搭载多颗激光雷达，配合高精地图，目标直指L4级无人驾驶，单从硬件配置来看，堪称“豪华”。此次却突发大规模集体系统故障，不仅打破了其“技术可靠”的形象，更引发了公众对无人驾驶行业安全性的广泛讨论。

业内人士分析，遇到突发情况，触发了安全自检机制，或是此次“萝卜快跑”车辆停滞的原因之一，这是系统保障安全的主动策略。另有一家汽车行业上市公司的高管对媒体分析，根据警情通报的内容，车辆停滞这一动作本身，属于系统的安全自检机制。

不过也有技术人士指出，萝卜快跑早期在“低成本”导向下，可能在传感器冗余设计、算法迭代优先级上做了一些妥协。

相较于故障本身，更令人关注的是萝卜快跑运营方的应急处置能力与救援效率，此次事件中，其应急响应机制的缺陷暴露无遗，备受公众拷问。

故障发生后，有网友拍摄车内屏幕显示，“驾驶系统异常，工作人员预计5分钟赶来。”但媒体报道，被困乘客普遍都在车内等待1小时以上，SOS按钮无用、客服派人但迟迟不到，最终还是交警来救。这都反映出，萝卜快跑的应急响应机制还有很大的缺陷，有待进一步优化。

截至发稿前，百度方暂未披露武汉车辆故障原因、受影响乘客赔偿方案等。相关疑问仍萦绕在公众心头。

02

行业竞争白热化，

“苕萝卜”遇上信任危机

武汉是萝卜快跑最早开始开放载人测试，和开展全无人自动驾驶出行服务的城市之一，也是萝卜快跑车彻底火出圈的城市。

2022年5月，萝卜快跑正式落地湖北武汉，并于同年8月启动全无人商业化运营，至今已与武汉人民共处了近4年。目前，武汉已成为全球最大的自动驾驶出行服务区。2025年8月，百度创始人李彦宏在财报电话会上透露，萝卜快跑在武汉已经实现单车收支平衡。

事实上，近几年来，萝卜快跑在上路过程中时有发生“突然无故停车”，导致道路堵塞，频频引起武汉市民的投诉。

社交媒体上也随处可见武汉市民吐槽萝卜快跑太“苕”（武汉话意味“傻”）。

作为robotaxi行业的头部选手，萝卜快跑去年订单保持高速增长。2025年5月的第一季度财报会议上，百度就披露萝卜快跑已在全球部署超过1000辆Robotaxi，第一季度订单达140万单。到了2025年第三季度，萝卜快跑Robotaxi订单量达到了310万单，同比增长212%，增长势头迅猛。去年四季度，萝卜快跑全球无人驾驶出行服务次数达340万次，同比增长超200%，季度内每周出行次数峰值超30万次。

但行业竞争的激烈程度，也早已进入白热化阶段。

国内方面，除了文远知行、小马智行等自动驾驶企业外，滴滴、哈啰等出行平台、小鹏等车企也都在布局robotaxi。

国内市场竞争加剧，萝卜快跑就另辟蹊径开拓海外市场。据百度2025年年报显示，萝卜快跑加速向全球多个市场扩张，已相继在英国伦敦、瑞士圣加仑州、迪拜阿布扎比、韩国首尔大都市区、中国香港等国家地区先后开展自动驾驶车辆试点和测试。最近，萝卜快跑还在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营。

但国外市场也是巨头林立、竞争残酷。比如谷歌母公司旗下的Waymo，已在海外开始成熟运营，今年年初又获得了160亿美元的融资，约合人民币1112.4亿元，超越此前三轮融资之和。现金弹药相当充裕。

背靠亚马逊的Zoox也已开始商业化运营，新能源汽车巨头特斯拉也正蓄势待发，其专用于Robotaxi的车型Cybercab已经量产。它们未来都将成为萝卜快跑在海外市场的强劲对手。

此次武汉近百辆“萝卜快跑”集体“趴窝”事件，无疑会沉重打击消费者对其品牌的信任度，在Robotaxi行业加速商业化落地的“竞速赛”中，给萝卜快跑蒙上一层阴影。

如何妥善处理此次事故舆情，查明故障原因、完善应急机制、给公众一个满意的答复，不仅关系到其品牌口碑的修复，更决定了它在未来的行业洗牌中，能否站稳脚跟、笑到最后。

而对于整个无人驾驶行业而言，此次事件也敲响了警钟——技术迭代与安全保障、运营服务必须同步推进，唯有守住安全底线，才能行稳致远。