谁会站在2024年的第1波裁员风头上？

一张关于高合汽车被供应商叫停的社区截图在网上传的沸沸扬扬，高合汽车要挂了。

高合的公关反应速度很快，回应仍是那个熟悉的配方——“一切正常”。

都说在线演绎故事仅仅是故事，接近真相往往就差个带章的回复。

结果，寻求真相过程都是朴树迷离的，甚至无疾而终的……。

企业裁员大都是遮遮掩掩，也有光明正大的如上图。

日前，有网友在脉脉上爆料，称阿维塔发布了“裁员”广进计划：因公司架构调整，全国售后95%的人员被裁。

怎么有高合二进宫感觉，阿维塔高端属性和高合不相上下，但是裁员操作如出一辙。

不应该，阿维塔可比高合出身高贵多了。

阿维塔品牌诞生的时候，朱华荣曾说过：“一直以来，我都有一个判断和信念，十年内，一定会诞生世界级的中国品牌，这也是我对阿维塔的期许。”

事与人愿？

结果多坎坷……。

更有网友爆料阿维塔此前已有两波裁员。

有人鄙视这种行为；有人说太寒心用人朝前不用人朝后；有人说属于正常市场竞争行为……。

为了平息这种声量，阿维塔对此回复称，此为不实消息。

阿维塔解释是将门店端售后服务业务交还给合作伙伴经营，由合作伙伴提供各项服务。

属于正常部分人员转岗调整。

同时，阿维塔表示一切正常业务开展未受任何影响。合作伙伴后续将招募足够数量的一线员工， 补完空缺岗位。

回应过于真实，也过于平常，但为什么非要过一道子，是不是变相裁员呢？

小编不赞同因为一个传闻就直接判定“阿维塔裁员是真的”，但濒临困难和蒙受压力，是阿维塔如今不争的事实。

更重要的是，阿维塔最近风评不断，高层调整的一波三折。

谭本宏去职、调回长安；长安董事长朱华荣亲自挂帅，御驾亲征；陈卓升任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作……。

有人说这是阿维塔战略调整，其实大家都看得懂，就是阿维塔发展不及预期……。

为什么会出现这些现象呢？

销量惨淡、长期亏损。

最新数据显示，阿维塔11月交付4080台。今年1到11月，总共交付了21483辆。不过，11月10阿维塔12上市，官方说大定已经超20000台，12月全面开始批量交付。

2023年阿维塔的销售目标是10万辆， 1到11月阿维塔汽车总共交付了21483辆，仅完成了目标的22%。

此前，谭本宏曾表示，阿维塔品牌今年的销量最终预计会在3万-3.5万辆左右。如今，这一目标没有完成。

与销量同步还有严重的财务的亏损。

财报显示，2020年—2022年，阿维塔分别亏损1.5亿元、2.1亿元和20.16亿元，2023年上半年亏损约17.56亿元。

(阿维塔2023H1业绩情况，图源长安汽车半年报)

这才四年，窟窿就撑破40亿RMB，而且，还逐年加大…….。

更关键的是花了这么多钱，阿维塔的高端品牌定位与形象，至今既没收获市场声量，也没收获用户感知。

提起阿维塔，你会想到什么？

既没有“小鹏高阶智驾、蔚来换电、理想家庭用户、仰望炫科技、问界鸿蒙智行生态”，唯一想到IP是长安自我定义高端品牌。

不被消费者接受。

所以，阿维塔出现裁员，高层换防也不足为奇。

只是感觉留给阿维塔试错时间不多了？

可惜华为和宁德时代加持了。

希望，曾出现在威马、恒大、威驰厂房前横条幅“欠债还钱，天经地义”与阿维塔绝缘。