13名员工不接受“补偿方案”。

出品｜华汽研究院

6月27日，随着一汽丰田销售有限公司（以下简称“一汽丰田”）天津新址开工盛典的举办，耗时近一年、引得广泛关注的一汽丰田销售总部搬离北京一事基本尘埃落定，但由此事引发的员工离职风波并没完全平息。

华汽研究院认为，一汽丰田将销售总部从北京搬迁到天津，虽说是公司发展战略的必要之举，但此举会给部分员工的工作生活带来较大的影响，也是显而易见的事实。一汽丰田有责任采取完备措施最大程度降低这方面的负面影响。

在社会责任（Social Responsibility）维度中，员工权益保障是企业ESG（环境、社会、治理）管理的重要组成部分。随着全球对企业社会责任的要求日益严格，员工权益保障已成为ESG合规的核心议题之一。

正因如此，员工权益保障是华汽研究院成立以来重点关注的议题之一，而一汽丰田总部搬迁事件也是汽车业比较有代表性的案例之一。为此，我们分别找两类一汽丰田员工——跟随企业搬迁天津的员工、拒绝搬迁和补偿提起劳动仲裁申请的员工，通过与他们的对话，尽量还原这一事件的真实情况，为行业和更多车企“降本增效”过程中，提供借鉴。

总部搬离北京的战略考量

一汽丰田汽车有限公司自2002年成立以来，生产和销售一直处于分离状态，生产主要集中在天津，销售总部则位于北京。2024年，一汽丰田开始谋划将销售总部从北京环球金融中心搬至天津滨海，并声称此举意在实现“产销研一体化”，解决过去产销分离导致的“协同效率低下、沟通成本高”等问题。

这种产销分离的状态已经存在长达20多年，此番突然求变，除了以上声称的原因之外，一汽丰田显然也有在新的市场竞争形势之下降本增效的考量。

与其他大多数合资车企一样，面对汽车电动化转型的大变局，以及中国新能源汽车企业日益提升的竞争力，在中国市场一向业绩颇佳的一汽丰田，近年来也感受到了较大的经营压力。这种压力也使得公司产销分离模式的弊端前所未有地凸显出来，成为一个有必要加以解决的问题。

在这样的情况之下，对于一汽丰田而言，将销售总部从北京搬至天津，既能节省高昂的办公成本，又能加强与生产的联系，提升产、销、研各环节的协同效率，便成为一个值得考虑的选择。

只不过，公司异地搬迁这一重大举措，必然会带来与员工安排相关的种种问题。

13名员工不接受“补偿方案”

此次搬迁涉及到600多名员工，由于种种可以理解的原因，并非所有人都愿意随公司搬迁到天津。对于不愿意去天津的员工，一汽丰田给予的离职补偿方案最初是“N+4”，后来调整为“N+7”，但仍有少部分员工既不愿意去天津，也不愿意接受“N+7”的离职补偿，由此形成冲突和僵持的局面。这些员工多为与公司签过“无固定期限劳动合同”，且在北京工作生活多年的员工，其中有些员工已快到退休年龄。

此事最新的进展是，一汽丰田在未与这部分员工解除劳动合同的情况之下，停了他们的北京社保，同时在天津为他们缴纳社保。涉事员工认为公司此举涉嫌社保流程违规。为维护自身合法权益，他们已经着手向北京市朝阳区相关部门提交劳动仲裁申请。

华汽研究院了解到，处于这种僵持状态的员工目前共有13人，在6月25日之前，他们还在北京环球金融中心的办公室正常上班，但26日之后，公司搬到天津滨海，他们无法跨省出勤，只能在原工作地外勤打卡。

华汽研究院与这13名员工中的一位取得联系了解了相关情况，这位员工表示，他们之所以不愿意接受公司提出的离职补偿方案，更重要的原因在于，在整个过程中，公司的裁员行动“缺乏民主流程、态度傲慢、高高在上”。

“公司涉嫌社保流程违规”

以下为对话实录（有删节）：

华汽研究院：你对公司的什么做法感到不满？

员工A：1、公司在整个搬迁过程中缺乏民主流程，一直在单方面输出，不听取员工的反馈。态度傲慢高高在上，把员工放在对立面。比如在公布政策时，员工最关心的政策内容ppt不公开投屏。

2、对于没有认可公司方案的员工，公司拒绝再次沟通协商，直接以待岗降薪威胁。我们多次邮件给公司，希望能和公司沟通，但是公司没有回应。唯一一次公司召集我们线下会议，给我们的反馈就是“你们告去吧”。

华汽研究院：公司没有对你们表达过其他处理意见？

员工A：是的。至今没有找过我们，只是坚持之前给我们回复的政策。

公司仗着有雄厚的资金请了红圈律师，宁可踩红线，也不和员工沟通协商。在社保转移前，我们多次邮件提出过不能随意未经过我们同意转移社保，但是公司宁可虚构解约也仍然进行流程操作。

华汽研究院：你说的“转移社保”，是指公司将你们的社保转到天津缴纳？

员工A：是停掉北京社保，在天津重新开户缴纳天津社保。

停北京社保的前提是解除劳动合同，开天津社保的前提是要有天津的劳动合同。说踩红线的原因是，我与一汽丰田的劳动合同是工作地点在北京的无固定期限劳动合同。由于公司注册地变更到天津，的确无法继续在北京缴纳社保。要么在北京要么在天津，只要缴纳社保了，就没有违法。而且这些减员和增员操作都是企业在系统上自主操作的。

所以企业完全可以在未经过个人的前提下进行操作。但是操作的前提是企业要依据事实进行。公司进行了这个操作，相当于提供了虚假前提。

一般企业操作进行减员，一定是要么与员工协商一致解除合同，要么直接解约员工，而不是在劳动合同存续状态下进行减员、增员。公司这么做是为了规避“企业不能给员工断缴社保”，但是规避一个的同时，却进行了另一个违规操作。

华汽研究院：你到现在并没有辞职，也没有被辞退，还是属于一汽丰田的员工？

员工A：我没有辞职，也没有被辞退，目前的劳动合同是与一汽丰田工作地点在北京的无固定期限劳动合同。

华汽研究院：你认为，公司在并没有与您解除劳动合同的情况之下停交北京社保，尽管开了天津社保，但这也是不合法的，是吧？

员工A：严格上来讲，没有违反社保法，但是涉嫌社保流程违规。

华汽研究院：与你处境相同的员工共有多少人？

员工A：13个人，平均工龄18年，有三人属于马上退休保护期员工。

华汽研究院：你们13个人现在还在一汽丰田正常上班吗？

员工A：6月25日前都是正常在北京环球金融中心上班。6月26日后公司地点搬到天津滨海，我们无法跨省出勤，目前只能在原工作地外勤打卡。

华汽研究院：公司有没有给你们安排具体的工作任务？

员工A：公司发邮件，要求我的上级领导不给我安排工作内容，不认定加班、不审批出差。在此期间我手里正在推进的业务，也无法继续推进，导致这部分业务也处于停滞状态。

华汽研究院：你们13人现在的工作状态都是这样的？

员工A：是的。

华汽研究院：你们的大部分同事都愿意随迁天津，也有部分同事接受经济补偿离职，这两种选择你们都不接受，为什么？

员工A：不说别人，只说我自己。接受补偿，那也要是协商一致的补偿，从头到尾公司都是高高在上地抛出方案让我签字，整个过程表现出来的就是傲慢——“就这个方案，别人都同意，为什么你不同意。我不听你说什么，你爱告就告。”都是这样一种沟通方式。

我在这个公司工作了十几年，比任何一个决策者（决定搬家的管理者）服务公司时间都长，与其说对补偿金额不满，不如说是对于公司拿捏员工、业务不专业的恶心（说这些肯定会被网友攻击）。

越到后面越觉得，虽然我力量很渺小，但是我也有争取民主、表达自己意愿、说不的权利，用一个差额买一次说话的权利。人到中年，没什么机会可以任性，就这次为自己争取一次（这个可能有些矫情）。

华汽研究院：你们目前的诉求是什么？

员工A：希望公司与我们平等协商解决。

华汽研究院：你们有具体的解决方案的提议吗？

员工A：并没有提议，在仲裁阶段，我们会在仲裁工作人员的见证下进行沟通。

华汽研究院：你还有什么其他补充吗？

员工A：员工无论什么时候对抗公司都是弱势群体，公司不分配工作、被合作多年本以为相互信赖的领导同事踢出工作群，公司走的每一步都有强大的法务团队在指导，我们稍有不慎就会被扣帽子，抓把柄。

无论什么情况下，搬家这件事本身的起因是企业方，他有权利搬家，但是作为乙方的员工，我们也有协商的权利。本就是双向选择，不能仗着自己财大气粗就强按着头画押。既然我当初决定不被按着头，我也想好了接受目前这些被挤兑的后果。

走劳动仲裁是一个很漫长的过程，一两年都完全有可能，还有可能影响背调。大部分人都要找工作，不希望社保有问题，不希望耗下去。我猜公司也是拿准这个，赌我们耗不起，所以才不协商，压着我们认怂。这个过程也的确很艰辛。卖惨却容易被人说活该。

一汽丰田为员工提供三个选择

关于一汽丰田搬迁天津导致员工离职纠纷一事，有跟随一汽丰田搬迁的内部与员工（以下称员工B）向华汽研究院透露了更多细节。

对于地址搬迁引发的员工工作上的安排，公司提供了以下三种方案供员工选择。

一是离职，公司提供“N+7”的经济补偿，对于一些处于孕期、哺乳期的员工，如果离职提供的补偿会更高。

二是异地通勤，一些在公司工作多年的员工，家人、户口和房子都在北京，他们会希望把社保留在北京，对于这样的诉求公司也可以解决，在北京成立一个分公司，没有办公地点，可以挂靠大家的社保。这一次有74%的员工随迁，其中接近70%的人都是十年以上的老员工。这些人之所以愿意过去，其实很重要的原因就是社保依然可以留在北京，只不过需要天津通勤。

第三种主要是针对一些新员工，他们既没有北京户口也没有在北京买房，考虑到北京生活成本很高，那就干脆搬去天津工作，以后公司还可以协助他们办理天津户口，同时把社保也转到天津。

以上三个选择，员工选哪一个都可以。

在需要最后做出选择的时候，公司给每个员工都发了意向书，意向书里就有这三个选择，员工根据自己的情况做选择，意向书需要员工本人签名，然后公司根据员工的选择进行后续的安排和推进。

结果有13名员工没有签意向书，也就是他们没有做选择。“按照公司的逻辑，没有做选择，就默认为愿意跟随公司搬迁。所以就断了他们的北京社保，转到天津上社保。”员工B说。

这13名员工都在公司工作多年，而且多数都是在北京出生长大的。正常情况下，如果想继续留在公司，他们只需要在意向书上签名选择第二个方案，社保就可以留在北京。

那他们为什么没有签呢？员工B表示，不是公司没有给出选择，而是他们对公司提供的补偿条件不满意。他们不想折腾，不愿意每天北京天津两地往返通勤四个小时，这样太辛苦。如果离职的话他们对“N +7”的补偿又不满意，他们当时也向公司提出了诉求，要求补偿更多，但是他们要求太高，公司难以接受，如果满足了他们的要求，那其他人怎么办？

“当然他们也有其他的质疑，比如他们认为在事情推进的过程中公司高层沟通态度不好，或者是遮遮掩掩，拒绝与他们沟通。这个我觉得很难评价。”员工B表示，“因为每个人看事情的角度不一样，那可能感知也会不一样，如果是以对抗的心态来看这件事情，就是说打心眼里我就不认同这件事，不想跟着公司搬走，那公司怎么做都不对。这是一个非常主观的东西，要拿态度说事，那可能就没什么可说的了。“

在员工B看来，公司600多人中有超过70%的人都愿意选择来天津工作，这可以说明沟通的过程并没有太大的问题。

这13名员工另外的一个质疑是，公司决策搬家这件事情为什么没有经过员工的认可和同意？他们认为，公司搬家会影响到员工的工作和生活，那就要征求员工的同意，员工同意搬才能搬。

关于这个问题，员工B找律师朋友做过咨询。他了解到，在面临重大经营事项变更的时候，公司有决策权，员工有知情权，这个决策不可能经过所有员工的认可。重大决策要由决策层来做，但是员工有知情权。“如果你要求公司在决策之前去问每个员工的意见，并且要得到每个员工的认可，这个太难了，没有一家公司能做到。如果要有这样一个流程的话，那任何一家公司的重大事项可能都决策不了。”他说。

在他看来，公司提供的经济补偿政策是很好的，在业内算是高水平了。而且，对于愿意随迁的员工，公司认为你为公司做出了牺牲和努力，那公司也不会亏待，会给你相应的补偿表达诚意。除了给予经济补偿之外，公司还为所有愿意跟随的员工提供了非常好的通勤政策。

那些每天北京天津两地往返的员工，可以采用弹性工作制，他们每天高铁移动的时间也可算作出勤时间，月度只要保证每天8小时出勤即可；对于那些选择搬到天津居住的员工，他们可以不采用弹性工作制，公司每月会给他们多发2000元钱，让他们在天津租房子。

对于那13名员工，因为他们的劳动合同还在存续期，一汽丰田就得给他们发工资、上社保，这是社保法和劳动法的要求。只是因为他们没签意向书，公司就将他们的社保迁到了天津。由于他们不去天津工作，每天只是到北京原来的办公室去打卡，并没有承担实际的工作任务，现在一汽丰田便按照最低标准给他们发放工资。“现在这件事正在走仲裁，”员工B说，“所以后续的结果将会以法庭的裁定为准。”