现在新能源汽车可以说是越来越多了，而且价格越来越便宜，但现阶段新能源汽车还是有一座大山是完全迈不过去的，那就是电池安全。

2025年12月7日，一台领克08 EM-P在安徽六安发生自燃，从事发视频截图当中我们可以看出，涉事车辆的火源在底盘处，而底盘当中最容易起火的部位就是电池，随后火势蔓延至全车，火势异常迅猛，并且伴随一阵一阵的爆炸声。万幸的是起火事故并没有人员伤亡，而且根据车主的描述来看，车辆的仪表盘曾经弹出了“热故障”警告。截至12月11日，领克官方尚未对此事发布正式声明或调查结果。

图：事发现场

图：涉事车辆的仪表盘有报警

这起事故再次引发了公众对新能源汽车电池安全的担忧，但这个事件开车君不能直接下定论，我要对领克发出几个疑问。

首先就是电池本体的安全，这起事故不知道是不是外力因素导致的故障，比如底盘磕碰导致的电芯破损或者高压线路故障。而且此前领克宣传其搭载的神盾金砖电池“具备七维热蔓延控制与14毫米高强度铝合金护甲”，通过“远高于2026新国标的安全验证”，“即便在严重撞击下也能确保无热失控风险”。不过现实情况是，涉事车辆的BMS（电池管理系统）虽然有报警，但也未能阻止车辆起火。

其次是涉事车辆的车型为2025款领克08 EM-P，搭载宁德时代三元锂电池组，而现款领克08 EM-P则是搭载磷酸铁锂电池组。三元锂电池虽然能量密度较高，但三元锂电池在遇到撞击/高温（200℃以上）的时候，安全风险比磷酸铁锂电池更高（800℃）。

第三就是电池结构安全，电池的安全不仅取决于电芯材料，还涉及电池包的结构设计（如铝合金护甲）、热蔓延控制技术、制造工艺和品控。任何环节的疏漏都可能导致隐患。

领克这起事故犹如一面棱镜，折射出新能源汽车安全问题的复杂光谱。它映照的不仅是单一电池的失效，更是“实验室安全”与“现实复杂风险”之间的严峻差距。技术宣传的铠甲，必须在真实世界的撞击与时间侵蚀下得到验证。真相未明之前，它是悬于行业头顶的警示：对安全，须怀有超越标准的敬畏；于用户，则要铭记——任何报警，都是驶离危险的最后哨音。我们等待的，不仅是一个结论，更是一次全行业的深刻自省。