10月16日，由全球最大的非营利性专业技术学会IEEE中国代表处和神州优车推出的UAI首届数据大赛考题正式上线，任务为预测未来某段时间内的神州专车订单数量。

今年8月，神州优车推出的智慧交通开放平台(UTOP)，向科研机构、政府部门以及企业开放数据和算法。此次举办数据大赛继续则向160个国家专业选手继续开放数据，并征求解决方案。

从外部看，与腾讯、京东举办的行业类数据大赛并无太大区别，无非是寻求AI人才或者技术方案。但也有业内人士分析，神州专车自营车辆部分供给相对固定，这种采用固定供给满足不固定需求的智能调度模型，与未来无人驾驶运营模式下的模型设计类似。神州专车固定供给下的订单预测建模将为其在无人驾驶领域的算法积累提供基础。

无人驾驶，这个被业内认为将是人工智能最先落地的领域，将谷歌、微软、特斯拉甚至是Uber推上了科技巨头的位置。Uber估值高达700亿美金的估值，与它无人驾驶应用场景以及技术的突破不无关系。今年，滴滴也在硅谷建立实验室涉足无人驾驶领域。今年，百度董事长李彦宏坐着无人驾驶汽车飞奔在北京五环主路上时，让国人集体“高潮”了一把，甚至认为百度技术要赶超谷歌、特斯拉称霸全世界。

实际上，距离无人驾驶大规模应用，不至于像发现引力波那么困难，但特斯拉CEO伊隆·马斯克坚持认为，目前研发的自动驾驶系统需要数十亿英里的数据支持，以此来让监管机构相信该系统安全可靠。阿里巴巴CTO王坚也提到，数据才是新一代汽车的第二引擎。

虽然神州优车很少对外发布相关信息，但是总有细心的业内人寻到神州优车开展无人驾驶研究的蛛丝马迹。实际上，做为深度聚焦汽车产业链和智慧出行领域的神州优车，早在2015年，就在美国硅谷设立了实验室研究无人驾驶，并且开始采集相关的数据。

神州优车在租车、专车方面拥有超过10万辆的自营车队，通过安装GPS、OBD等设备，可实时收集车辆的轨迹、车外环境信息、驾驶员行为、　　车辆信息等海量的视频和图片等数据信息。仅在北京，神州专车平均每30分钟就可以覆盖五环内主要道路1次，可以高效完成道路交通环境信息采集。

神州优车副总裁、神州专车CEO王培强曾透露，目前神州“优车智脑”在美国硅谷的实验室已研发出新一款具有自主产权的ADAS系统(高级驾驶辅助系统)，并且在部分车辆上试行。

【责任