编辑导语：阿维塔将“拉踩”极氪的营销争议，归咎供应商操作的“乌龙”，但舆论争议下，其品牌经营焦虑已进一步放大：上半年销量腰斩，跑输行业大盘，叠加核心竞争力弱化、持续亏损、IPO遇阻等挑战，正亟待管理层给出破局方案。

阿维塔回应 是“乌龙”

7月27日，有网友曝出阿维塔相关蓝V企业群内，运营人员分享近期“极氪跨境锁车”事件，引导创作者围绕此事展开内容创作，并借机对比阿维塔车型的优势。

网传的群聊截图显示，名为“小塔创作者联盟”的微信企业群内，有运营人员梳理了前不久“极氪车主跨境自驾触发风控锁车机”这一事件的背景，并提供了讨论点与创作思路。其还建议创作者从车主权益角度切入，讨论新能源车“所有权与使用权”的深层矛盾，自然引出阿维塔车型的相关优势。

而在相关内容流出，并引发舆论广泛争议后，微博汽车博主“塞车手Kimi”跟进曝光了事件的后续，阿维塔负责人对其回应称：“事件是供应商操作上的乌龙，第三方供应商将热点素材直接分享至社群、引导创作，事前未做好规范审核，后续会严格管控，绝对不会再出现这种状况。”

随后阿维塔也在相关创作群内强调，“严禁转发、讨论、拉踩、调侃友商相关负面素材，不主动扩散该事件截图、视频，不在文案/评论区对比、暗讽、贬低任何友商车型。”

整个事件的源起，是此前河南的一位极氪车主，在跨境自驾时，车辆因长期处于海外定位状态，车机弹出强制提示界面、智能功能暂时受限。这一事件发生后，在互联网上也引发了较大范围的“极氪锁车”的讨论，但在舆论发酵后，极氪随即通过官方渠道进行快速回应，并对相关功能进行OTA优化。

而对于新一轮的舆论风波，极氪也再次回应。

7月27日下午，极氪法务部官方微博发文称：“我们尊重并感谢用户就‘出境安全守护’功能提出的真实意见与批评，相关建议正持续推动产品及服务的优化。同时，我们确也注意到，传播过程中出现部分失实信息、恶意曲解及制造对立等异常情况，目前正在依法核查并开展证据固定。”

半年销量腰斩 目标难达

虽然阿维塔方面将此次事件定义为“乌龙”，并归咎于供应商，但因为阿维塔当前表现正处在市场低谷，这一事件在舆论上更是颇为敏感，且在上述汽车博主看来，相关内容出现在官方蓝V群里，其实就代表着官方，不审核还能发出来，阿维塔官方存在很大的问题，包括阿维塔整个运营团队都有问题。

同时，在外界看来，这更体现出来的是阿维塔的焦虑。过去的2025年，阿维塔的表现还算可圈可点，年销量突破12万辆，一度实现连续10个月销量破万。但进入2026年，阿维塔发展并不顺利，情况急转直下。此前，已经先后陷入老车主维权、新车小电瓶亏电等争议事件。

而在市场表现层面，则是伴随着销量的暴跌，2026年上半年，阿维塔累计仅交付27616辆，同比降幅超过50%。同期，乘联会数据显示，今年1月至6月国内新能源乘用车市场零售470.4万辆，只同比下滑14%。阿维塔的跌幅，远远超过大盘，意味着来自其自身的问题居多。

产品层面，今年4月，阿维塔先后推出新款阿维塔12以及阿维塔06T，然而，从数据上来看，新车型的上市，给阿维塔带来的增量相当有限。

新款阿维塔12上市后，5月销量达1489辆，较4月环比增长，但好景不长，6月即回落到1132辆；阿维塔06T上市后，同样是在5月帮助阿维塔06全系完成环比增长，由4月的1711辆增至2957辆，但在6月，全系销量跌至1449辆，环比直接腰斩，表现出后劲不足的局面。

按照22万辆的全年目标计算，阿维塔今年上半年仅完成12.6%，基本已经无望实现年销量目标。而在销量暴跌的同时，阿维塔在资本市场的布局也横生波折，去年底，阿维塔奔赴港股上市，但随着其今年5月底招股书的失效，也宣告首轮IPO冲刺失利。其招股书显示，2022年至2025年，阿维塔四年累计亏损超132亿。

在持续走低的销量重压的层层传导下，营销部门压力陡增，“乌龙”事件也已经成为品牌市场颓势下的被动缩影。

竞争力减弱 将推两款新车

回顾阿维塔的品牌发展，其此前的核心竞争力一直为“长安、宁德时代、华为”三大股东的背书。但随着行业内卷加剧，高端新能源车型配置趋于同质化，华为智驾、鸿蒙座舱、宁德时代电池已成为诸多竞品的主流配置，这套曾经独一无二的核心竞争力，如今已不再具备稀缺性，无法成为撬动消费者购车的关键理由。

阿维塔的另一大核心竞争力，是其一直强调的原创设计，这也是品牌区别于一众同质化车型的核心名片，但从正在走低的市场表现来看，外观设计难以掩盖综合实力的短板，无法有效转化为终端销量。内忧外患的双重压力下，阿维塔已经开始从产品、组织两大维度全面破局，试图扭转品牌颓势。

组织层面，在长安汽车的计划中，阿维塔将与深蓝进行整合，相关计划已在4月的长安战略发布会上公布，双方在技术、供应链、体系能力等中后端实现深度共享，降本增效；产品端，则依托与华为引望的深度协同，全面加速智能技术迭代升级，补齐智能化体验短板，年内将落地两款重磅新车。

其中，已于7月17日开启预售、定价24.99万元的阿维塔07L，主攻家用大五座市场，直面特斯拉Model Y、小米YU7、问界M6等热门车型的激烈竞争；而另一款旗舰大六座SUV，则瞄准高端家庭出行细分赛道，根据此前管理层透露，新车将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

两款全新车型的市场表现，将成为决定品牌后续走势的关键。不过，无论是大五座还是大六座市场，当前均已是竞品云集，其新车能否打开局面还面临诸多不确定性。

需要注意的是，去年9月，阿维塔完成换帅，王辉接替朱华荣出任阿维塔董事长一职，如今，距离王辉履新即将满一周年。面对持续亏损、IPO二度冲刺受阻、全年销量目标基本落空的多重困境，以王辉为核心的管理层，亟需拿出行之有效的经营方案与突围策略，带领阿维塔走出发展低谷。