长城汽车产销快报显示，高端品牌魏牌7月销量同比暴涨263%至1万辆，1-7月累计增长96.8%。其中，5月上市的高山家族成增长引擎，销量贡献接近6成。

气势如虹的魏牌，在此节点却迎来了高管离职，要知道这将意味着又会迎来一次内部人员调整，或者会对目前策略进行调整。

内部“暗流涌动”

根据网上的报道称，魏牌商业总经理陈佳在近期离职，而这段时间正是魏牌销量有所起色，加上规模扩张与体系能力建设关键节点。

据悉，陈佳加入长城汽车的时间并不长，其曾在高合汽车担任整合营销运营副总裁兼销售公司总经理。在魏牌期间，他的职责是帮助魏牌解决一些营销体系建设上的关键问题，比如弥合直营门店、经销商之间的商业和服务标准，提升直营渠道的数字化运营能力等。

其直属领导冯复之曾介绍说，陈佳要确保两个渠道 “商业底层的一致性，实现一加一大于二”。

这里的两个渠道就是长城推出直营品牌 “长城智选”渠道，以及原本的经销商渠道。也就是说，直营门店和原有经销商之间的平衡和对碰，都需要陈佳把控和处理。

冯复之在多个场合强调，铺开直营网点只完成了直营体系搭建的 “60 分”。除了 430 家直营店，魏牌还有近 300 家经销商，关系处理不好时，两套体系左右互搏的事情时有发生。

而转变发生在今年，由于高层的调整，原本处在同一经销网络的魏牌和坦克都分别有了自己独立的 CEO。而且魏牌团队一部分并入了长城智选，还有一小部分团队和职能，并入了新成立的传播中台。

这也让不少业内人士猜测，内部的暗流涌动，让一些不适应复杂环境的员工选择离职。报道称，除陈佳外，一些到岗时间不长的其他中高层管理者也在考虑离开。

“中年危机”焦虑

在长城35岁之际，可以看出其对于“中年危机”的焦虑。长城内部不仅开启内部人员调整，还魏建军宣布启动“35+计划”，面向全球35岁以上人才开启专场招聘。

另外，长城各品牌都有不少的“大动作”，如即将推出的超豪华跑车，据悉对标法拉利SF90；多年没更新换代的欧拉也成立“闪电项目”小组，在下半年将推出两款新品；魏牌刚迎来高山MPV车系等。

造成长城“中年危机”的仍在于销量的落后。长城汽车上半年销量仅同比增长1.81%，跑输大盘，56.98万辆的销量离百万也相距甚远，不管是增速还是销量表现在一众以乘用车为主的大型传统车企中都处于落后地位。

而且，2025年上半年财报显示，长城净利润63.37亿元，同比下降10.21%。同期比亚迪预计增长83%，这也难怪长城开始焦虑。

最后

高层调整，团队合拼，渠道博弈。魏牌短期暴涨的销量能掩盖这些影响，但“中年危机”焦虑仍然存在，且看接下来的长城如何化解。