【TechWeb】乘联会发布了2026年4月国内新能源乘用车批发销量数据，整体市场预估销量约122万辆。数据显示，头部品牌格局发生了显著变化，国产品牌强势领跑，而特斯拉与合资品牌的市场份额则面临持续挤压。

头部阵营：国产三强鼎立

比亚迪继续保持绝对领先地位，4月批发销量高达31.41万辆，稳居第一。吉利汽车表现稳定，以13.56万辆的成绩位列第二。最大的亮点在于奇瑞汽车，其发力明显，单月销量达到9.31万辆，成功跻身第三，将特斯拉挤出了前三甲。

中游竞争：特斯拉下滑，新势力企稳

特斯拉中国4月批发销量为7.95万辆，排名下滑至第四位。紧随其后的是零跑汽车，销量达7.14万辆，排在第五；长安汽车则以5.74万辆位列第六。

在新势力品牌方面，整体表现亮眼。理想汽车销量3.41万辆，小鹏汽车3.10万辆，赛力斯汽车3.0万辆，小米汽车也突破了3万辆大关。

传统与合资：冰火两重天

传统车企中的上汽通用五菱、上汽乘用车和东风汽车表现不俗，销量区间维持在4.5万至3.7万辆之间。

相比之下，合资品牌在新能源领域的表现则显得疲软。广汽丰田、上汽通用等品牌销量仅在1万至1.3万辆之间，而一汽大众、上汽大众等传统巨头的新能源车型销量更是不足1万辆。

市场总结

整体来看，4月新能源市场马太效应愈发明显，销量高度集中。月销万辆以上的厂商合计贡献了112.57万辆，占整体市场的92%份额。随着比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌的强势崛起，市场竞争格局正在进一步重塑。