长安汽车董事长朱华荣曾坦言：“在传统燃油车领域，我们确实落后了，但在新能源赛道上，我们必须抢占先机。”如今，长安内部正上演一场激烈的自我角逐，尤其引人瞩目的是旗下两大新能源品牌——启源与深蓝之间不断升级的“嫡庶之争”。

原本定位相对较低的启源，作为后来者持续向上突破，凭借Q07、A07等车型不断上探价格区间，直接与深蓝的S05、S07等产品形成正面竞争，导致两者在产品布局与市场定位上日趋重叠。

这场愈演愈烈的内部赛马，已不仅是品牌间的良性竞争，更演变为一场关乎资源倾斜与战略主导权的内斗。

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为生存而战，启源与深蓝内斗加剧

在长安汽车最初的新能源布局中，深蓝与启源本应沿着同一技术起跑线，奔向不同的市场方向。然而，为了销量，更为了生存，两者逐渐陷入同源相争的局面。

深蓝品牌自诞生之初，便肩负着长安新能源向上探索的使命。从2022年首款车型SL03上市起，深蓝就致力于塑造“科技先锋”的品牌形象。

这一路线在2025年秋季的全球发布会上尤为凸显：深蓝一次性推出五款新车型，包括深蓝S07、S09超长续航超充版以及L06等，集中展现了其快速的产品研发能力。其中，深蓝L06尤其引人注目，搭载了磁流变悬架系统，并采用先进的3纳米车规级座舱芯片。

相比之下，启源品牌选择了更为务实的发展路径。同样基于长安EPA1平台打造，共享三电系统与技术架构，启源将目光投向10-15万元这一家用新能源车核心市场。启源不强调技术的颠覆性，而是更注重产品的实用性、成本稳定性和长期可预期性。

这一清晰的市场定位为启源带来了切实的市场回报。2024年全年，启源品牌累计销量突破12万辆，甚至超过了定位更高端的深蓝品牌的9万辆。

随着产品线不断丰富，两个品牌之间的市场边界逐渐模糊，兄弟品牌之间的竞争态势日益明显。

例如，深蓝S05增程版以12.99万元的价格直接对标启源的同级车型；而启源Q07的主销车型定价在14-16万元区间，其配置又与深蓝S07高度接近。这种价格与配置的交叉，使消费者不得不在两个同门品牌间做出选择。

随着产品线的扩展与市场策略的推进，深蓝与启源之间原本清晰的定位界限日渐模糊。这种“兄弟阋墙”的局面，最直接地体现在价格与配置高度重叠的车型上，将消费者推入一场同门内斗的选择困境。

一个典型例子是深蓝S05增程版，定价12.99万元，直接杀入启源主力车型的战场；而启源Q07的主销车型定价14-16万元，无论车身尺寸还是核心配置，都与定位稍高的深蓝S07形成正面竞争。

当消费者手握15万元左右的预算，面对这两个品牌的多款车型时，会发现一个有意思的现象：这些车型源于同一EPA平台，共享相似的三电技术内核，性能与续航表现也颇为接近。

这种高度同质化，迫使消费者进行更细致的比较。他们必须抛开品牌初期设定的“科技”或“务实”叙事，转而审视具体车型在悬架调校、智能座舱响应、内饰细节及售后服务等微观层面的差异。

选择深蓝，或许意味着在相同技术基础上，获得更具未来感的设计和更前沿的科技配置；而选择启源，则可能在相近功能体验下，拥有更优的性价比或更符合传统家用的审美。

长安内部的这场竞争，在市场上演变为一道面向消费者的选择题，考验的不仅是技术实力，更是两个品牌在相似价格带中，如何通过产品定义、配置组合和用户体验的细微差异赢得青睐。

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嫡庶之争：资源分配的倾斜

长安汽车内部资源分配格局的变化，正深刻影响其旗下新能源品牌的发展路径。公开数据显示，平台资源明显向长安启源倾斜，包括新一代电混2.0系统、AI底盘技术和先进热管理平台在内的核心技术，均优先搭载于启源A06与Q07车型。

有行业观察人士指出，深蓝品牌在资源分配体系中正逐渐处于次要位置，某种程度上承担了“架构试验场”的角色。

这种资源分配的差异直接反映在市场表现上。2025年5月，启源Q07上市首月销量即达到8000-12300台，而深蓝S7的历史最高月销量仅为5000台左右。

深蓝品牌自推出以来，一直强调“科技先锋”的定位，但交付初期却面临软件BUG频发、服务体系跟进不足的问题，导致品牌口碑受损，形成高开低走的印象。

与之形成对比的是，启源品牌通过精简配置版本、维持价格稳定，有效降低了消费者的决策难度，更易于赢得注重实用性的家庭用户。

从股权结构看，长安启源作为长安汽车全资子公司，其战略决策和资源调配完全在集团掌控之中。

而深蓝汽车则采用不同股权架构，长安汽车持股约51%，同时引入外部战略投资者并建立深度合资关系。这一股权差异也在一定程度上影响了集团对两个品牌的资源投入与战略主导权。

当前，长安汽车在新能源领域的内部资源调配，反映了企业在激烈市场竞争中的战略选择。在转型关键期，企业需平衡短期市场表现与长期技术积累，既要确保有产品能快速占领市场，也要保持技术研发的持续投入。

这种内部资源的重新配置，既是应对竞争的必然选择，也体现了企业对不同品牌定位与发展路径的持续优化。

结语

纵观长安全局，启源与深蓝的“内斗”恰如一场内部赛马，通过竞争激发组织活力。2025年第三季度，长安汽车销售新车71万辆，同比增长25%，这一数字背后离不开两大品牌的共生与竞争。

在长安汽车2025年300万辆销量目标的蓝图下，启源与深蓝的竞争不会轻易平息，反而会随着新能源渗透率的提升愈演愈烈。

正如那句商业格言所说：“打败你的从来不是对手，而是时代。”