理想惹到老车主，可算是踢到棉花啦~

事情是这样的，距2024款L系列上市至今仅13天，理想汽车就火急火燎的开启了今年不知第几轮清仓大甩卖模式。

3月12日，理想发布了2024款L系列的产品序列调整公告称，理想将增加不带空悬（改为搭载“CDC运动悬架”）的2024款L7和L8车型，并沿用Air的车型命名，售价分别下探至30.18万元和32.18万元。相比2023款Air车型，价格均下调了1.8万元。

此外，理想还调整了L系列的首销权益：在3月31日前定购2024款L系列的用户，在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10000元购车款的权益；对于已经付款并提车2024款L系列的用户，将提供8万积分的权益。

于是，在理想汽车APP前脚刚推送了降价后的订购页面，后脚看到这则推送的老车主们就两眼一黑随即怒斥。

然后，笑点和尿点就一起来了。

51君的同事是一位理想L8车主，他表示APP上没看见理想L8的订购页面，只看得见理想L7、L9、MEGA的订购页面。

此时的车友群里也早已炸锅，理想的车主们有的表示自己能看见L8的购车页面，有的表示自己也没看见。有的则说自己看不到L7的订购页面，但看得到其他车型。有的说看不见L9，看得见别的……

大家伙儿这么一对答案，就咂摸出究竟是咋回事儿了。

原来，理想汽车APP发的推送新闻被老车主喷，索性就重新推送了新闻，同时定向屏蔽了所有老车主。

啥叫定向屏蔽？举个栗子：假如你是理想L8车主，那么就看不见L8的订购页面。L7车主就看不见L7页面，以此类推。不过，如果您是尊贵的游客身份，那么理想汽车APP所有购车页面都将为您呈现~

同事L8车主的APP页面截图

理想这一通高级操作，和那种朋友圈官宣文案选择“仅女友一人可见”的海王，似乎别无二致。

这就令人想到，就在理想进行价格和产品序列调整的前一天，沉默多时的理想汽车CEO李想，刚对首款纯电车型MEGA遭P图成棺材车一事发声，声称要“用光明反击黑暗”！

没想到理想的所谓反击，第一步就是挥刀刺瞎老车主的眼睛？

有一说一，P图抹黑行为确实恶劣。但除此之外，在许多对于理想MEGA的批评与质疑之中，仍不乏真切的关心与中肯的建议。这些声音难道就被一杆子打死，统一视作与理想新车和品牌对着干的“黑恶势力”么？

李想似乎在自定义何为光明与黑暗。在此言论过后，引爆了更多网友的不满，凭什么你就代表光明，而只要对你的品牌不利的舆论，就成了黑暗？

相比L系列，外界对MEGA高达55.98万元的售价质疑声非常大，甚至引得不少已经预订的车主退订，转身投向小鹏X9、腾势D9和岚图梦想家等MPV车型的怀抱。

因此理想L系突然降价的操作，让人很难不想到是否与MEGA首战“失利”有关。有业内人士认为，此次理想对L系列的调整，意味着接下来理想的销售精力，会更聚焦于L系列，以保证公司的销量稳定。说人话就是，MEGA捅出来的窟窿，想让L来填。

理想MEGA遭恶搞网图

要知道，理想早在今年刚开年的时候，就已经强行给自己的老车主嘴里灌了一口shi。

今年1月，黑猫投诉平台大量涌现了理想车主的集体投诉，投诉原因为“存在销售欺诈问题”。

今年1月19日，福建的李女士（化名）表示，自己于2023年12月12日购买理想L7 Pro时，销售明确表示近期都不会有改款计划，也不存在降价的情况，甚至表示后续只会涨价，以及24年国家要取消新能源购置税补贴。

于是李女士就放心买车了。殊不知不到一个月就发现，1月11日理想汽车就推出了L7、L8、L9全系年初优惠活动，不同车型版本降价范围在3.5万~3.8万元，自己的车型优惠后直降7000元。李女士认为，4S店销售存在误导消费者行为，随即向理想公司申请补偿。

在与理想客服沟通中，客服表示，公司仅对1月1日~1月10日提车的用户给予积分补贴服务，12月提车用户则无法享受补偿。但李女士称，据她在“车友群”中了解到，很多12月的车主都收到了积分补偿。随后李女士多次与理想客服沟通，得到的回复都是拒绝赔偿。

理想客服公关代理公司对此表示，此次购车政策调整主要是理想汽车为了应对1月以来与BBA持续加剧的价格竞争，从而推出限时新春优惠政策，但车辆统一零售价并未改变。

搞得51君都差点儿看不懂字儿了，啥叫统一零售价没变，合着限时降价就不算降价呗？

降就降吧，还大降特降，降价均在3万元以上，且理想L7、L8、L9三款主力军都在其列。

翻译过来就是：活该你们买早了呗？！1月11日搞的降价活动，只给1月1日~10日期间提车的车主积分补偿，而去年12月买的就凭车主个人造化随机获得赔偿。理想对车主的承诺怎么过期的比渣男的还快啊！？

都没算上其他车型，理想光是L8的车主就超过15万，每一位车主都是用实打实的真金白银在表达对理想的极高信赖。价格战虽是形势所迫，但理想难道不应该更加注重对老车主的关怀与服务？为何只是靠损害老车主利益的方式，来博取更高的新车销量和市场份额？

在价格战是常态的现状下，老车主们能够成功维权么？“国简律师事务所”表示：

“客观来说，只要签订合同的当时没有涉嫌欺诈，合同就合法有效。降价是企业根据市场情况和经营策略做出的自主决策，虽然降价之前购买的消费者可能会觉得心里不平衡，但对于后续消费者而言却是一个利好消息。”

理想靠降价与其他车企厮杀的同时，却令曾经对其充满信任的老车主感到了被抛弃与忽视。这种“骗到手”后就不再费心的做法，无疑会令老车主感受到巨大的情感落差，从而使得对品牌的信任度大幅降低。

其实，所谓“新、老车主”，不过是转瞬即逝的伪概念。打从购车那一刻起，新车主就已经成了老车主。倘若理想日后持续不管不顾老用户的感受，试问还能有多少人乐意复购？而对于新的消费者而言，难道不会对购车决策感到迟疑？难道理想要做的是一次性生意么？

用户的口碑向来能载舟亦能覆舟。在理想规划的远大理想里，究竟还有没有老车主的身影？