对电池安全铺天盖地的宣传，被一场大火燃烧殆尽。

文｜智库君

10月31日下午，国家市场监督管理总局发布关于“北京理想汽车有限公司召回部分理想MEGA 2024款电动汽车”的相关消息：日前，北京理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品》北京理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划：自2025年11月7日起，召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间生产的2024款MEGA，共计11411辆。北京理想汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。

值得注意的是，据智库君统计，此次召回所涉及的车辆为2024款MEGA全部车辆，占据MEGA车型市场保有量约40%。

在国家市场监督管理总局发布消息后的13分钟后，理想汽车在社交媒体平台对此次召回事件进行了回应，“结果显示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。”

公告发出后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在社交媒体平台发文表示，“我们已经发现了事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但生命只有一次，是百分之百。”

处在纯电转型关键期的理想汽车，正在经历造车十年以来的最大“危机”。

一场爆燃扯下宣传的“遮羞布”

此次召回事件的起源，是一场“尚未形成最终技术结论”的大火。10月23日22时许，上海市闵行区漕宝路靠近万源路处，一辆理想MEGA汽车突发火情。在网络上广泛流传的视频显示，该车辆在行驶中突然起火，火势在数十秒内迅速扩大，车辆停止行驶后，两名驾乘人员从车内顺利逃生，此次事故未造成人员伤亡。

次日，理想汽车回应称，“事故发生时，车门顺利打开，驾驶员和全体乘客全部安全离车。我们安排了专人前往现场处理，目前消防部门也已介入，我们会积极配合消防部门的调查，并依据调查结果开展后续工作。”

10月31日，理想方面发布初步的调查结论，承认与事故车同批次的理想MEGA2024款车辆冷却液有缺陷，极端情况下会造成动力电池热失控，进而导致自燃。即此次自燃的根源为冷却液的质量问题，与动力电池无关。

此次发生自燃的MEGA车型所搭载的宁德时代麒麟三元锂电池，在上市初期，理想汽车以“突破行业难题”、“5C超快充”等高端豪华属性标签对该电池包的优异性能进行宣传，虽然理想汽车已对自燃原因进行了锁定和说明，但时至今日，这起自燃所引发的市场对动力电池乃至新能源汽车安全性的恐慌与质疑仍在舆论场上蔓延。

显然，车企对电池安全铺天盖地的宣传，被一场大火燃烧殆尽。

在5月20日理想汽车官方微博发布的推文中，理想汽车提到：理想汽车2022年及以后上市的车型均提前满足动力电池新国标。而在此前的一些宣传中，理想汽车称与宁德时代共同研发的麒麟5C电池，单体失效率已控制在PPB（十亿分之一）的水平，比行业平均的PPM（百万分之一）高出三个数量级。同时，理想汽车还强调该公司拥有强大的云端BMS（电池管理系统），可实时监测近万个控制点，通过引入大模型学习数据，以实现毫秒级的速度反馈异常。

不过，纸面上的电池性能参数和云端的监测反馈能力均建立在高镍三元锂电池的基础上，与磷酸铁锂电池相比，前者的优点是能量密度更高，可实现更长的续航里程和更快的充电速度，缺陷则为热失控温度点低，性质较为不稳定，也意味着安全冗余更低；后者的优点为性质相对稳定，且在发生热失控的情况下也多为冒烟而非起火，缺点也较为明显，难以实现长续航和快速充电。

通过将两者进行对比，不难看出，无论是理想汽车还是其他新能源车企，其斥巨资研发的电池管理系统和热管理系统，正是为了通过实时监控电压、电流、温度，以预防三元锂电池热失控的发生。

恰如那台在深夜中燃烧成骨架的MEGA，在复杂多变的真实工况下，实验室中所做的种种测验、工程师们在研发阶段所做的重重防线，恐难以从根源避免意外情况下发生的爆燃事件。

陷入“中等技术陷阱”的理想

“当前，中国技术在供应链、产业链、价值链中总体处于中等水平，面临着三大挑战：一是原创性技术匮乏；二是高技术层次发展薄弱；三是虽有部分应用技术领先全球，但尚未形成系统化优势。这些问题制约了技术升级与经济的高质量发展，即从依赖技术向增强原创性技术创新转变，并推动现有技术持续升级。我把这个问题称之为‘中等技术陷阱’。”广州粤港澳大湾区研究院理事长郑永年在《中国经济周刊》发表的一篇文章中表示。

在10月31日的公告中，理想汽车对此次自燃事故给出的核心结论是“该批次冷却液防腐性能不足”，在特定条件下导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，极端情况引发动力电池热失控。

这一结论显然并不能服众，如果更换其他种类的冷却液，冷却回路中的另外两个组成部分——动力电池和前电机控制器的冷却铝板是否适配？

根据此次官方方案，此次召回将为涉事车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控之前，但对于已经使用数月的涉事车辆，冷却铝板的腐蚀程度如何评估？仅通过更换前文提到的零件能否避免此类爆燃事件再度发生？在《理想MEGA 2024款召回| 我们集中回应大家的关切》一文中，均没有给出准确的答复。

理想MEGA所搭载的来自宁德时代的动力电池无疑是中国动力电池领域的技术领先产品，此次由冷却液引发的整车爆燃所反映出的是理想汽车在技术整合能力上的不足，亦或者说，是难以将领先技术转化为系统性优势，即“中等技术陷阱”。

进入新能源市场的下半场，2025年可以称为中国新能源汽车产业的技术爆发年，一场场发布会上涌现出若干“全球首家”、“同级唯一”、“全球首发”的新技术、新产品，而这些所谓的技术、产品有多少比例是出自车企自研，仍需打一个问号。

恰如理想i8上市发布会后那张广为流传的“合订本”，图片中蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和小鹏汽车创世人、董事长兼CEO何小鹏分别拿着品牌自研芯片，而李想则被截取了与车载桌板的同框时刻。

处在纯电转型关键期的理想，或许应该从“冰箱彩电大沙发”上分一些精力出来，解决增程时代留下的“拿来主义”桎梏。