近日，阿维塔推出了阿维塔07L Max版，车型大幅降价，却并没有补偿选择Max+版本的车主，受到了大量Max+老车主的声讨。

阿维塔07L在今年10月底通过一段视频发布了阿维塔07L Max版本，售价22.99万元。官方并未举办新车发布会，还表示“发布会可以不办，但产品的诚意不能少”，可这份“诚意”却让不少老车主觉得自己被“背刺”。

要知道，阿维塔07L 在今年8月份刚刚推出新款车型，其中就有售价24.99万元的Max+版本，在当时也并没有告知会有Max版本推出，不少Max+车主是在不知情的情况下，以接近原价提的车。如今时隔2个月，官方就推出配置相近、价格却低2万元的新款车型，且未对老车主提供任何补偿方案。不少老车主表示，自己提车还不到一个月，就遭遇了官方“降价推新”，车辆瞬间贬值，心理落差极大。

对比Max版与Max+版配置，新推出的Max版砍掉了空气悬架、全车电吸门两项配置，其余核心硬件与智能化功能基本一致，价格却直降2万元。这一操作被不少车主视为“变相降价”，甚至有车主直言：这哪是推新，分明是拿老车主当韭菜割。”

更有刚刚提了Max+版本的车主表示，自己提车仅一周，就收到了新款上市的消息，车辆直接贬值。更让车主们不满的是，新上市的Max版还有1万元购置税补贴，相当于直接降价了3万元。不少车主认为，阿维塔不敢直接降价，而是通过“推新款”的方式变相调价，既规避了对老车主的补偿责任，又试图以不开上市发布会，给出“诚意价”来转移舆论焦点。

阿维塔为何会在这个时间推出新款？

10月阿维塔交付7056辆，同比下降约47.7%、环比下降约13.8%，前10个月累计62413辆，对22万辆年度目标完成率约28.4%。数据显示，其9月国内零售仅3046辆，其中07L为1339辆。阿维塔销量的低迷，导致其四年累计亏损超132亿元。

于是有了那场没开的发布会。10月28日23时01分，阿维塔官宣取消次日19时的07L Max线上发布会，距开场不到20小时，改发一段多机位拍摄的"内部会议视频"，被网友质疑摆拍，总裁雍军随后承认"视频是专门拍摄的"。

老车主真正在意的其实是另一件事：2025年2月07 Pro+上市时综合降幅达3.8万，官方给Pro车主发了3.2万元现金补偿，Max车主一分钱没拿到，维权群一度聚到近500人，此次阿维塔再次以“推新”方式变相降价，且未对老车主作出任何补偿安排，导致很多车主不满。

从产品来看，Max纯电版并不算"缩水车"，对比阿维塔07L Elite版，两款车型的指导价均为22.99万元，但在配置相同的情况下，Max纯电版提供了896线激光雷达，而Eite版却没有搭载，这也背刺了刚提Eite版不久的车主。更值得注意的是，Max纯电版在配置不减反增的前提下，指导价却与Eite版持平，这无疑让Eite版车主感到被“精准背刺”——同样的价格，同样的配置，别人却多了一颗激光雷达，这口气确实难咽。

目前，多家投诉平台上，阿维塔相关投诉量持续攀升，主要集中在“变相降价”“区别对待老车主”等问题上。阿维塔07L作为阿维塔的主力车型，承载着品牌走量的重任，却在上市不到一年内接连遭遇价格体系动荡。如今阿维塔的处境颇为微妙：一边是销量承压、亏损扩大的现实，另一边是老车主信任的流失，这让阿维塔的每一步市场动作都如履薄冰。如何在车主权益与销量目标之间找到平衡，成为阿维塔眼下最棘手的问题。