导读：江淮汽车从盈利到巨亏的“过山车”，压力直接给到了尊界。

近日，江淮汽车公布的2024年年报，引发行业内外广泛关注，其业绩表现令人瞠目结舌。2024年，江淮汽车营收下滑6.28%，归属于上市公司股东的净亏损高达17.84亿元，同比暴跌1277.59%，创上市以来最大亏损纪录。

销量方面，各类整车及底盘总销量同比下降7.42%，乘用车销量近乎“腰斩”。与此同时，员工总数也大幅缩减。曾经辉煌的江淮汽车，如今为何深陷困境？

业绩断崖式下滑的压力

从各项关键数据来看，江淮汽车2024年的经营状况陷入了前所未有的困境。2024年，江淮汽车实现营业收入421.16亿元，与上一年度相比，减少了6.28%；归属于上市公司股东的净亏损高达17.84亿元，同比下滑幅度竟达到1277.59%，直接从盈利状态转为巨额亏损，创下了上市以来的最大亏损纪录。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损更是高达27.41亿元。

要知道，就在2023年，江淮汽车还处于盈利状态，净利润为1.51亿元，短短一年时间，风云突变，如此巨大的反差实在令人咋舌。

销量数据同样不容乐观。2024年，江淮汽车销售各类整车及底盘共计40.31万辆，同比下降7.42%。其中，乘用车累计销量为16.68万辆，同比下滑16.59%，近乎“腰斩”；商用车累计销量为23.63万辆，仅同比增长0.38%，增长幅度微乎其微。

从2024年10月到2025年2月，江淮汽车的月销量已经连续5个月出现同比下滑。2024年10月至12月，降幅分别为20.15%、15.68%、11.06%；2025年1月下滑9.39%，2月下滑9.17%。与之形成鲜明对比的是，吉利汽车同期销量达到了217.66万辆，同比增长超过32%；比亚迪销量为427.21万辆；同为安徽老乡的奇瑞汽车累计销量也达到了260.39万辆。

更令人唏嘘的是，在业绩下滑的巨大压力下，江淮汽车不得不缩减员工总数。在职员工从2023年的23064人减少至2024年的21408人，减少了1656人，其中生产人员更是成为“重灾区”，从2023年的11990人减少至2024年的9514人，缩减了2476人。

这样的业绩表现，实在让人揪心，也让我们不禁好奇，曾经也辉煌过的江淮汽车，究竟是如何一步步走到今天这般艰难境地的呢？

大众安徽成业绩“绊脚石”

江淮汽车如此惨淡的业绩背后，是诸多复杂因素如乱麻般交织在一起，让人剪不断、理还乱。

大众安徽，这个曾经被江淮汽车寄予厚望的合资公司，如今却成了业绩的“拖油瓶”。它成立于2017年，由大众汽车集团和江淮汽车合资组建，大众汽车集团将其视为在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，也是首家拥有全面运营管理权的合资企业。

双方对大众安徽的投入堪称巨大，建成了大众汽车集团在华第三家工厂。2024年7月，大众安徽旗下首款车型ID.与众正式上市，采用“金标大众”，售价区间为20.99万 - 24.99万元，宣称是大众汽车旗下首款智能纯电动轿跑SUV，本以为它能在新能源汽车市场掀起一阵波澜，可现实却给了重重一击。

这款车销量惨淡，第三方数据显示，月销量仅在上百台左右。为了挽救销量，2024年11月，大众安徽火速推出改款车型，全系售价下调4万元，即便如此，销量依然没有明显起色。

大众安徽的经营亏损，让江淮汽车苦不堪言。2024年江淮汽车对大众安徽的投资损益为-13.4亿元，与2023年的-4.5亿元相比，大幅度扩大。这巨额的投资亏损，严重拉低了江淮汽车的整体业绩。

除了大众安徽的拖累，资产减值也让江淮汽车的业绩雪上加霜。2024年，江淮汽车计提资产减值准备约11亿元。这11亿元的资产减值，直接吞噬了大量的利润。

市场竞争中的“四面楚歌”

在市场竞争方面，江淮汽车更是处于“四面楚歌”的艰难境地。当前，汽车行业正处于快速变革期，新能源汽车和智能化浪潮汹涌澎湃，市场竞争异常激烈。在这场激烈的竞争中，江淮汽车的产品竞争力明显不足。

从产品布局来看，江淮汽车在新能源汽车领域的布局相对滞后。当比亚迪、特斯拉等品牌在新能源汽车市场不断推出爆款车型，占据大量市场份额时，江淮汽车的新能源车型无论是在数量还是在产品力上，都难以与之抗衡。

在品牌影响力上，江淮汽车也远不及一些头部品牌。面对如此严峻的业绩困局，江淮汽车显然不会坐以待毙，它也在积极寻求“自救”之路。

在这场“自救”行动中，江淮汽车与华为的合作格外引人注目，双方联手打造的尊界品牌，承载着江淮汽车冲击高端市场、实现业绩逆转的厚望。2019年，江淮汽车与华为签署全面合作框架协议，此后合作不断深化。2024年11月，江淮与华为联合打造的尊界S800正式亮相，预售价在100万至150万元。

“一切为了尊界，为了尊界的一切。”江淮董事长项兴初的话言犹在耳。尊界S800定位为百万级豪华轿车，从技术层面来看，它搭载了多项华为的先进技术，可谓是“武装到了牙齿”。途灵龙行平台，历经五年研发，实现了智能驾驶、智能座舱、智能域控的“三智融合”。

不过，尊界S800要想在市场上取得成功，也面临着诸多挑战。中国百万级豪车市场竞争异常激烈，长期以来被奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪车品牌牢牢占据，这些品牌拥有深厚的历史底蕴、卓越的品牌形象和庞大的客户基础，消费者对它们的认可度极高。

尊界S800在预售阶段48小时内斩获2108台订单，成绩不错，但这只是短期的热度，后续的市场表现还有待观察。而且，中国超豪华车市场在2024年面临规模萎缩的困境，相关统计数据显示，2024年中国百万元新车的累计销量相较于2023年，跌幅超过34%，在这样的市场环境下，尊界S800的市场拓展之路更加艰难。

江淮汽车如今站在了命运的十字路口，未来充满了不确定性，既有着一丝曙光，也笼罩着重重迷雾。江淮汽车未来究竟是能冲破迷雾，迎来曙光，还是会继续在困境中挣扎，我们拭目以待。