阿维塔总裁陈卓刚笑着说完“CMO可能将失业”这句话，只闻其声不见其人的前阿维塔CMO李鹏程，忽被曝9月初加入头部智驾公司Momenta，出任副总裁，负责市场营销工作。

就在媒体们大肆宣传荣耀前高管姜海荣加入深蓝汽车并担任CEO，一句“长安极其罕见的邀请外人担任高管”的评价穿梭于大街小巷时，殊不知的是，这位曾在一汽-大众都十分有分量的人物，以“外人”加盟打算为阿维塔的营销立下汗马功劳，却匆匆干了一年就撤了。

2023年2月2日，原本在小鹏汽车做得好好的李鹏程，忽然加盟阿维塔，出任副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责阿维塔营销相关工作。

李鹏程的直接汇报对象，是当时担任阿维塔科技董事长兼CEO的谭本宏。据了解，和李加入阿维塔的，还有小鹏汽车的其他员工，由此看来，对于入职阿维塔这个事，李是经过深思熟虑的。

然而仅是一年，2024年3月，李鹏程即离开阿维塔。虽说从一汽-大众出来后，李是几经周折，换了几家公司，但有着丰富营销经验的他，为何干回了老本行，却只做了一年就走人？

值得注意的是，2023年12月12日，阿维塔突发人事大变动。阿维塔科技董事长由长安汽车董事长朱华荣担任，而谭本宏被调任为长安汽车党委副书记。

在谭本宏被调任的3个月后，李鹏程去职。

原本在阿维塔干得好好的，忽然就被升职，要知道的是，谭本宏可谓是对阿维塔熟透了的高管，于2020年6月出任长安蔚来董事长，2021年7月出任阿维塔科技董事长兼CEO，正欲一展拳脚之际而被调任。

数据显示，阿维塔推出11、12的第一个完整年，即2023年，累计销量为2.76万辆，而已经交付了一年的阿维塔11，多个月份销量只有千辆出头，部分月份超过2000辆。

此时，距香格里拉计划发布已超过6年。

2023年12月1日，阿维塔官方公布最新成绩单，显示“阿维塔12大定突破20000台”。大定，是已经基本确认不会退订的订单，这样的成绩一定程度上证明阿维塔12成为了爆款，可后面正式交付后，该车市场反响平平。

李鹏程的去职，谭本宏的升职，一切都来得太突然，让人一时没反应过来是怎么回事。

需提及的是，在朱华荣统筹整个阿维塔品牌之后，在营销层面就发生了明显的变化。2024年1月，在长安汽车2024年1月的全球伙伴大会，朱华荣一句话引发行业巨震：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”

这段意有所指且发人深省的言论，背景是李想刚宣称“理想L9是500万内最好的SUV”，余承东刚喊出“问界M9是1000万内最好的SUV”。

随后，朱华荣“火力全开”，直言“华为HI模式更符合国家产业政策和商业规律”，并质疑“华为智选车模式”。彼时，他刚担任采取HI模式的阿维塔科技董事长不久，全球伙伴大会的2个月后，负责阿维塔营销工作的李鹏程去职。

“酒香不怕巷子深”的俗话成为过去，大搞营销的当下，酒香也怕巷子深。所以，产品和营销，总归是分不开的。

今年7月份举办的2025中国汽车论坛上，现任阿维塔科技总裁陈卓大谈营销，其表示：传统汽车营销有点腐朽了，CMO或面临失业。

资料显示，自李鹏程离开后，阿维塔没有再补位该职，朱华荣出任阿维塔科技董事长，王孝飞帮助分管业务，陈卓是为总裁。在此前的多个发布会活动，陈卓就金句频出，从营销的层面，为新车出圈添砖加瓦，而朱华荣亦频频露脸，不少喊出引起争议的言论。

以高管的言论作为营销的手段，这一块，确实和传统汽车营销略显不同了。

当初离开阿维塔后，针对当时的汽车行业状况，李鹏程曾有一段言论，“汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子，有时想想桌子也挺无辜的。每次都谈自己被侵害，公布举报平台、悬赏捉妖......”，可谓是一针见血。对营销熟稔的他，转身投向低调务实的Momenta。

在长安汽车的人事架构调整中，谭本宏顺利成为集团领导班子，分管企业文化建设，阿维塔的搭建，成为其过去的经历，即便阿维塔现依旧波折，功劳簿上总会有他的名字。

陈卓需要面对的，是阿维塔2025年22万辆的销量目标，而在上半年销售的5.91万辆新车，只完成了目标的27%，月均始终维持万辆的业绩，“辛酸”二字从长安蔚来一路演绎到阿维塔。

回头看，“营销”也是阿维塔的标签了。无论阿维塔的营销是成功还是失败。