文| 海淀莫少

编辑|  小丸子

太不应该了，领克不是造车新兵蛋子，如此低级的错误和安全隐患......

试问，一个小小的语音控制功能点的疏忽大意，对广大车主用户构成的潜在安全威胁有多大，搞出这样的事故和舆情，对于整个领克品牌乃至母公司的形象影响有多大？

关键这些不利影响，绝非穆军总的三言两语轻描淡写式的解释回应，以及不痛不痒的深表歉意，所能挽回和拯救的。

电动化智能化的产业变革趋势不可逆，但安全永远必须放到第一位置！

这不马年刚开局，领克汽车就搞出了大的舆情、闹出行业笑话——领克Z20在夜间高速行驶过程中，因车主语音指令识别错误（语音误操作），导致车辆大灯被关闭进而造成撞车事故。

相关视频在网络上不胫而走快速发酵，领克汽车被推向了舆论的风口浪尖，这很不科学也极不应该！

领克汽车销售副总穆军微博回应

毕竟领克不是刚造车的新兵蛋子，领克Z20也不是刚刚上市的新品，怎么现在还能存在如此“不成熟”的安全性功能隐患？！

尽管领克汽车销售有限公司副总经理穆军，及时在其个人微博上公开回应了此事：

声称领克的研发团队第一时间完成了相关语音控制优化方案，已通过云端推送给广大车主用户进行更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心……

但显而易见，无论是广大车主用户还是网友消费者，对于穆军的这个回应和表态，并不买账！

“什么玩意，早干嘛去了”、“这么大的安全隐患留给车主用户，让车主拿生命安全当小白鼠”……

乐逗同学注意到，相关舆情仍在持续发酵，领克方面除了穆军之外，暂无更高级别的领导为此事公开发声并担责。

领克林杰穆军等领导接受媒体采访

事情已经发生，留给领克汽车内部的深入反思与处罚措施，或许才刚刚开始！

其一、智能化变革浪潮如火如荼，有问题要重视，但不能因噎废食，更不能由此否定所有车企在智能化产业变革方向，作出的艰难探索与尝试。

事实上，过去十年来，在电动化、智能化产业变革的路上，已经发生了太多的悲痛事故，包括各种新能源汽车自燃起火，辅助驾驶故障/失灵等情况。

但科技在进步，技术方案也在快速迭代，新能源智能电动车的总体安全性，也的确在越来越好。

其二、领克Z20的这起交通事故，给领克汽车乃至所有汽车厂商敲了个警钟，安全无小事，再深入的智能化变革，也必须将用户“安全”摆在第一优先位置。

车企研发、测试要足够充分，不能掉以轻心缺乏敬畏，将不够成熟的产品、乃至“半成品”，交给车主用户上路测试。

比如此次爆出的语音控制大灯关闭这个功能点，并不是个很复杂、很低频的应用场景！

为何在研发及测试阶段，没有被发现和优化掉，而是要等到车主用户拿生命安全给品牌和企业当“试验品”？

领克产品相关研发负责人接受媒体采访

其三、既然事情发生了，及时回应和面对公众关切与质疑，只是第一步，接下来领克内部如何深刻的反思和追责，值得关注。

最好不要捂盖子，适时适度向公众及消费者公开，或许也有必要。

销售公司副总经理穆军出来回应了一下，销售公司总经理林杰等更高级别的领导呢，躲在背后让下面的人背锅和挡子弹？

更进一步，销售口线的领导还不是最主要的，研发口线的相关负责人及团队，是不是更要立正挨板子？！

要我说，相关口线的负责人及团队，扣除全部绩效和奖金或许只是最低的处罚，实在没有悔意+敬畏之心，必须被拿掉！

这样的人根本不适合干研发、还是在如此重要的岗位工作。

试问，一个小小的智能座舱语音控制功能点的疏忽大意，对广大车主用户构成的潜在安全威胁有多大，搞出这样的事故和舆情，对于整个领克品牌乃至母公司的形象影响有多大？

乐逗同学认为，这些不利影响绝不是穆军总的三言两语轻描淡写式的解释回应，以及不痛不痒的深表歉意，所能挽回和拯救的。

需要每一位领克品牌的研发工程师，乃至全体领克人用行动和实力，一步一步为自己正名重建口碑与信赖！

确实不应该，深刻反思和处罚，下不为例，最好没有下一次。