谁能想到，一款上市初期月销3500+的合资增程轿车，短短半年时间，直接干到月销470台原地躺平，它就是别克至境L7。

从万众期待到销量断崖式下跌，堪称新能源市场的反面教科书，主打一个高开低走、越卖越凉。

翻看至境L7的销量成绩单，简直是一条扎心的下坡路。

2025年11月巅峰3504台，12月直接跳水，次年1月腰斩再腰斩，2月直接跌到449台，后续两月勉强稳住几百台，对比竞品堪称大型社死现场。

比亚迪汉DM-i月销轻松破1.8万，零跑C10也能破万，就连马自达EZ‑6都能甩它几条街，至境L7直接在17‑22万增程轿车赛道里，稳稳垫底。

明明手握合资身份、别克背书，为啥越卖越拉胯？说白了，全是自己做的。首先就是定价尴尬，上下不讨好。17‑22万的价位，上够不着豪华品牌的格调，下卷不过国产新能源的性价比。

国产车型堆配置、给优惠卷疯了，它还端着合资架子，优惠不痛不痒，想买性价比的转头冲比亚迪、零跑，想买面子的看不上它，两头不沾边，纯属夹缝生存。

其次配置玩套路，高配顶配才是真车，中低配直接“减配刺客”。

宣传吹爆的8775芯片、激光雷达、高阶智驾，通通藏在二十万以上的高配里。普通版本8155芯片、基础智驾，车机还卡顿，电池用小众品牌，用户心里打鼓不敢下手。

这年头新能源用户最精明，搞这种高低配割裂的小心思，谁还愿意买单？

最致命的，还是别克的老派标签，在新能源赛道水土不服。

一提别克，大家脑海里都是稳重的燃油家用车，和年轻、科技、新潮的新能源调性格格不入。

全新的至境系列名气没打出来，品牌心智完全没建立，消费者买新能源车，优先想到比亚迪、理想、新势力，谁会第一时间想起别克？

再加上赛道选错，营销摆烂，直接雪上加霜。增程市场本就是SUV的天下，轿车赛道本身小众，偏偏它一头扎进来。还不懂得造势营销，卖点藏着掖着，反观竞品疯狂输出。更别说增程器噪音、车机体验这些小毛病，细节拉垮，用户体验大打折扣。从月销三千多到几百台，至境L7的陨落一点都不冤。在新能源内卷的当下，不拿出诚意、不贴合市场、不放下身段，光靠合资情怀吃老本，注定被国产大军狠狠碾压。

照这个趋势下去，再不改思路、不优化配置、不放下姿态，这款车怕是要彻底沦为市场小透明，月销几百台就是常态，直接躺平到底了。