文| 海淀莫少

编辑|  小丸子

奔驰宝马的电动车在国内市场都普遍卖不动、更卖不出高溢价，品牌力相较于BBA隔了不止一个档次的上汽大众9X，怎么敢如此自信和定价的？

相较于广汽丰田的识时务接地气，上汽大众在高位躺赢太久了，已然失去了对市场和消费者的感知能力，浑不自知。

俗话说，人贵在有自知之明。

透过昨晚ID. ERA 9X的预售发布会，以及一段时间以来陶海龙、傅强们的种种自嗨言行，无须讳言的是，上汽大众依旧相当蜜汁自信！

又是德系旗舰，又是增程“新王”，上汽大众9X调子起的很高，预售价格定的也着实不低，甚至比它的原型大哥大——上汽智己LS9，都还要贵。

大众9X三款车型的预售价分别为32.98、35.98、37.98万元，智己LS9两款车型上市权益价则分别为32.28、35.28万元。

上汽大众9X公布预售价格

如果再看看前几天官宣预售的智己LS8，同时提供大五座+六座布局，预售价仅为25.98-30.98万元。

所以无论是对比智己LS8还是LS9，上汽大众9X在定价上都很不克制，一如既往的“很大众”，傅强陶海龙们大概率是坚定地以为，电动化时代大众的品牌力和溢价，应该继续奏效和好使……

可实战一再表明，时代变了，国人消费者的口味和认知也悉数全变。

别说燃油车时代的什么“神车”大众了，即便是曾经在中国车市不可一世横着走的奔驰宝马奥迪BBA，到了电动化智能化时代，在中国市场也被广大消费者和网友，无情地戏谑为“杂牌车”！

一句话，奔驰宝马的电动车在国内市场都普遍卖不动、更卖不出高溢价，品牌力相较于BBA隔了不止一个档次的上汽大众9X，怎么敢如此自信和定价的？

上汽大众执行副总傅强

要我说，除非上汽大众傅强陶海龙们做好了9X上市即扑街的心理准备，否则正式上市价格，必须至少再降它个三万以上！

不信走着瞧，中国新能源市场和国人消费者，会用行动教上汽大众傅强陶海龙们重新做人，即便曾经被誉为“神车”的大众，也必须重新调整面向中国新能源市场和消费者时的姿态。

看看隔壁的丰田吧，广汽丰田铂智7就在大众9X前一天正式上市，价格一片叫好，姿态低到直接看齐国产品牌吉利长安比亚迪……

作为一款532级别的丰田标旗舰纯电轿车，铂智7全系价格都定在了20万以内，入门价格甚至不到15万！

这是什么情况？

莫非燃油车时代丰田汽车在全球市场、以及中国市场的品牌号召力，不及大众？还是说广汽丰田不希望能延续燃油车时代的高溢价、高定价策略？

显而易见，广汽丰田太务实了，丰田也太识时务了。

广汽丰田铂智7低价上市一片叫好

广汽丰田及丰田汽车的领导决策层们深知，时代变了，如果丰田在电动化智能化下半场的淘汰赛中，继续看不清形势和傲娇，接下来等待和迎接他们的，一定是当头一棒和彻底错失机会窗口期。

说到底，无论是丰田还是大众，正儿八经“在中国、为中国”开发设计的全新电动化战略产品，推向市场的时间节点普遍在2025、2026年，本来就已经来的很有些晚了！

市场份额尤其消费者心智，早已经被国产品牌及新势力们瓜分殆尽。

这个时候，如果丰田大众们还放不下面子弯不下腰，还觉得自己的品牌力和溢价应该继续高于、甚至远远高于国产品牌，那么不好意思，机不可失时不再来。

电动化智能化产业变革浪潮之下，全球最大的新能源车市中国市场，将不会给机会和门票让这些“老钱”们登上牌桌、更妄想继续占据舞台中央。

恕我直言，抛开地域文化属性这个敏感话题，相较于上汽大众的高高在上和不自知，广汽丰田确实拿得起放得下、识时务为俊杰！

活着才是硬道理，先保住和抢夺市场份额才是王道。

上汽大众党委书记、总经理陶海龙

傅强陶海龙们等着吧，如果上汽大众9X继续蜜汁自信不大幅降价，等待它的结局有且仅有一个：

同之前所有的大众ID.系列电动车产品一样，沦为竞争无比惨烈的中国新能源车市新的炮灰！

想啥呢，正版的配置更高产品力更能打的智己LS8、LS9双子星，姿态够低尚且仍在艰难突围，“中为洋用”的仿版上汽大众9X，这样的定价卖得动？