众所周知，中国科技产业在不少领域已经崛起，甚至从追赶完成了反超，比如动力电池。而在这个领域，宁德时代名声在外，“王气”十足。说实在的，宁德时代拿到了一手好牌，只要坚持自主研发，不断创新，必定能够成为全球最大的动力电池供应商！

事实上，宁德时代已经短暂的完成了这一目标，市值也突破了亿万，只不过，好景不长，如今的宁德时代似乎失去了“王气”。根据《中国经济网》的报道来看，宁德时代的市值和市场份额不断缩水，和2021年巅峰的市值相比，蒸发超8000亿，可以说，一手好牌打得稀烂，怎么会这样呢？

得益于动力电池自研技术，宁德时代成为了业界的领头羊，且占据了绝对的主动权和话语权。正因为如此，宁德时代也饱受“垄断”、“高价”等争议。甚至有车企的高管公开痛批宁德时代，直言“动力电池的成本已经占到整车成本的50%左右”。

这还没完，除了合作伙伴怨声载道外，内部员工也对宁德时代苛刻的竞业协议很不满，不少员工用“霸道”二字来形容宁德时代。根据知情人士爆料，如果要从宁德时代跳槽，可能要面临100万的赔偿，说实在的，这对于普通打工人来说，确实是负担不起的。

很显然，对于宁德时代的合作伙伴和竞争对手而言，一方面，成本太高，价格打不下来，另一方面，人才也挖不动。在这种左右为难的情况下，车企只能加快动力电池的自主研发，以此来降低成本，并动摇宁德时代的霸主地位。

比如蔚来、小鹏等车企，纷纷加快自研，除了加大动力电池研发费用的投入外，还建立了专门的产业链用于电池的制造生产，总而言之，车企也希望可以把主动权掌握在自己的手里。

在这样的大背景下，宁德时代被“孤立”了，受到竞争对手的冲击，其市场份额也被挤压。根据电池联盟的统计数据显示，宁德时代的市场份额已经降至39.41%，创造了新低。

之所以说宁德时代拿了一手好牌，就是因为，在新能源汽车行业，大家都有共识——得电池者得天下。宁德时代本就拥有“天时、地利、人和”，结果却为了眼前的利益，放弃了远方的星辰大海，这就有点眼光短浅了。如今，动力电池行业竞争激烈，宁德时代即使想要降价夺回市场份额，合作伙伴也不一定会买单，毕竟任何一家企业都希望可以把核心技术掌握在自己的手里，自研才是正确的选择。

当然，宁德时代在动力电池领域，还是拥有技术优势的，多年的技术积累和创新还是有成果的。即使市场份额被抢夺，宁德时代依然还掌握着很大的话语权，希望宁德时代能够把握最后的机会，在坚持自主研发的基础上，始终牢记——合作才能共赢。尤其对待国内新能源汽车厂商，别被一点蝇头小利遮蔽了双眼，携手推动中国新能源汽车产业崛起，才是正道！