共享单车的互害现象被称作“照妖镜”，目前已经升级成为城市公害现象，主要是对公共资源的侵占，而且是混乱的侵占！

照妖镜现象，我上一篇《共享单车：游走于“普惠”与“互害”之间，先肯定普惠！》中已经阐述了这不能怪“我们这届人民不行”。我开了个脑洞：“共享单车的过度投放是有利于全民素质提高与降低“互害”概率的。”

共享单车“互害现象”造成的恶果到底是谁买单？

从善恶的角度思考这个问题，我得出一个结论：“善良总是在为邪恶买单，好人总在为坏人买单！作恶的成本总是高于行善！”古往今来皆是如此，是不是非常悲观？我们的古代圣贤们很早就认识到这一点，并且为了改变这种现状四处奔走，著书立传，传播他们的思想，去教化群众，去帮助统治阶级去教化人民。这其中最杰出的代表之一就是我们崇敬的“万世师表”孔圣人。

孔子是一个被高度神话的人，不仅被封为圣人，其后代嫡传子孙从汉高祖的时候就开始受封“奉祀君”，世袭爵位，到宋代封为“衍圣公”，通俗的说就是升官了，世袭罔替一直到1935年，也就是民国时期从算传到末代了。但是民国时期取消了衍圣公封号，因为民国政府废除了封建时代封号，同时给人家嫡传子孙封了官——“大成至圣先师奉祀官”，应该不算是“降职”了，算转岗了，成为文化学术领域的官员了。后来“常凯申”老人家没经营好民国，在其人生的巅峰时期“把一手好牌打的稀烂”，被人民赶到台湾去了，孔子的嫡传子孙也跟着去了，如今还在传承这个官，已经是一个荣誉官职了。从公元前195年开始孔子的嫡传子孙被册封开始，就没断过，包括被当时的“外族”入侵建立的元代都没断过，一直传承下来了，还将传承下去。孔圣人的岁数，以及被官方信奉的岁月，可是比西方的“上帝之子”——耶稣降临人世要早很多的。如今我们也祭孔，也保护孔府、孔庙、孔林。孔圣人家的宅子可是仅次于明清皇宫的大宅子。

我之所以提一下孔圣人，是因为我认为去掉圣人的光环，孔子当年周游列国，虽然按照现代的地图看感觉就是出了山东在河南附近走了一圈，远没有他师傅老子走的远，但是他传播思想中就有解决社会互害现象的解决方案，至少现在我们都是可以借鉴的。孔子当年不辞劳苦颠沛流离的去跟各个诸侯国的统治阶级主要讲的是“礼”。“礼”不能只理解为以礼（礼貌）待人，这不是肤浅而是曲解。孔子的礼学核心是强调一种社会秩序，社会等级，人在社会中的地位不同，自然就应该遵从不同的礼制约束，下层等级要服从上层的统治与安排，不能坏了等级制度。史书上与记录孔子言行的典籍中记载的很清楚，孔子当年是有感于“礼乐崩溃”的现实，要去游说各国诸侯贵族们恢复“周礼”，拥护周朝的统治还是次要目的，主要是规劝各个地方的实际统治者们要“克己”。用现在萌萌哒的表述就是“你们要控制你自己哦！”

孔子老人家一辈子确实没有把“升官发财”作为自己的人生目标。在那个一有天灾人祸就出现饿殍遍野的时代，老虎都经常出来吃人的时代，生产力低下造成物质十分匮乏的时代，“肉食者鄙”的时代，孔子要求统治阶级“克己”，施行仁政，教化百姓要“爱人”，要“己所不欲勿施于人”，建立良好的社会制度，用现在的语言表述就是“共建和谐社会”。孔子至少在奉劝诸侯国的国君们，别“一言不合”就互相征伐，你们互相伤害，倒霉总是老百姓，让无辜的老百姓为你们的恶行买单。孔子的实践注定失败，其实春秋时代还是不错的给了他著书立传教育学生的机会。随后的战国时代，就已经不是礼乐崩溃了，权谋之术盛行，最后秦国几代国君励精图治，用孔子最不愿意见到的方法战争杀伐统一天下，开始重新建立社会秩序。秦朝的建立，我认为封建时代，就已经从“封”的时代进步到了“建”是时代，建立了中央集权，在建的初始阶段就搞了一下“焚书坑儒”，然后就在内忧外患中秦二世就亡国了。取而代之的汉朝，高祖十二年，公元前195年，就把孔子当圣人了，但是治国用的是黄老之道，施行仁政，休养生息，几代之后国家就强大起来了。到了汉武帝时期，“罢黜百家，独尊儒术”作为封建思想统治政策走上了历史舞台。提出这个政策的董仲舒实现政治理想，对中国完成大一统并保持下来确实发挥了很重要的作用，但不可否认也禁锢了思想阻碍了我们民族进步。我们在近现代一直对儒家思想批判的继承，争论是非常激烈的，甚至在某个阶段貌似被全盘否定。孔子的思想作为古人，现在看肯定是有局限性的，比如强调等级，低等级的人要服从高等级的人，其实可以看做是需要有“规矩“的朴素表达，”现在看是有点糟粕。但儒家最糟粕的“三纲五常”是董仲舒提出来的，孔子在某种意义上是“背锅侠”。

礼学中的“克己”实际上是华夏作为“礼仪之邦”的基础，是非常有现实意义的。当下，很多社会现象让人感慨“世风日下”，但绝对不是“礼乐崩溃”的时代，我们现在物质一点都不匮乏，只是不太平均。如今很多所谓的“精英言论”说“世风日下”的时候，参照物往往是“国外如何”，这反应了一个现实，就是我们的文化被严重的“西化”了，西方文化中的很多糟粕也渗透进来了，比如对个人自由意志的曲解就非常严重。我们的城市装不下那么多“自由”，广场舞扰民的问题，暴走团占到的问题，真的就是“坏人变老了”吗？年轻人其实更严重啊，郭美美还在监狱里，马蓉和王宝强还没离婚成功，翟欣欣就出来了，当然还有各种渣男，那边宋喆刚进局子，这边薛之谦刚秀完恩爱人设就已经渣的稀碎了。

广场舞扰民与暴走团占道这类“恶行”，造成的后果是不是大多数要遵纪守法的人群买单？一个郭美美炫富坑惨了红十字会，公益慈善事业发展遭遇挫折，最后买单的还是善良的人，翟欣欣是不是逼死了苏某人还有待于司法机关的认定，但不可否认目前是坑了世纪佳缘网站，股价腰斩，让世纪佳缘的付费用户，尤其是女性用户背了一个什么样的“锅”？相比之下，马蓉和王宝强这事貌似是互相伤害，群众围观，最多也就是娱乐至死一下，但是对婚姻制度的冲击很大。

共享单车伤害了谁？破坏了公共交通秩序，占用了公共资源，产生了公共交通中的安全隐患，尤其是已经出现了儿童殒命的悲剧，某些厂商已经跑路了，用户的押金要不回来了，也是善良的人在买单。各种互害现象已经积累成为公害的时候，有关部门开始治理了，要开始有针对性的建立秩序了。在这个过程中，很多人忽视了谁是共享单车互害现象最大的买单者？恰恰是厂商和其背后的资本，而且还是在竞争中胜出的厂商，目前看就是摩拜和OFO要买绝大部分的单。

共享单车从出现就开始被破坏，所有参与的厂商都不约而同的选择的共同对策就是增加投放量，弥补被破坏的数量。从一开始就是一场赛跑，投资能力弱的厂商很快被淘汰了，有的认栽了，退换押金给用户，投放的车辆也不要了，像悟空单车等厂商，有的厂商就是进来浑水摸鱼，冲着用户的押金去了，像酷奇单车目前已经在跑路了，造成了用户的押金损失。但是从整体市场规模来看，除了摩拜和OFO，就算其他厂商都跑路了，也是占了小部分市场份额。这要归功于这两个厂商的“疯狂投放”，在很短的时间内驱逐了其他厂商，客观上替大多数用户驱逐了押金风险，降低了互害影响。以北京为例，平均每九个人就有一辆在路边的共享单车，这种泛滥程度造成一个后果，是不是有可能每个付了押金的用户都能分到一辆车呢？知道我要说什么了吗？知道极端情况下，用户可能获得什么了吗？知道为什么有关部门要等到泛滥到如此程度才禁止投放了吗？只有泛滥到如今的程度，用户的风险才可控了。有关部门可以动用最少的行政执法力量来最高效的应付极端情况的出现。

我做一个大胆的假设，有关部门的管理政策落实后，最极端的情况就是所有的厂商都不玩了，管住的押金不足以偿还所有用户押金的时候，这些泛滥的单车就是质押物。成立或者重组一家运营公司，集中人力物力开始集中收回，然后有序投放继续经营。那时候真不用担心出现哄抢自行车的情况，我奉劝那些在我上篇文章下面评论中表示“押金要不回来，我那辆车回家”的读者们，放弃这种想法，保持情绪稳定，别伸手，风险太高。满大街的摄像头，什么天眼系统，嗅探系统，共享单车自己带的定位系统，都能够很有效的锁定偷车的人，集中抓捕不是不可以的。被抓了，轻的教育罚款，重的可以拘留甚至是判刑，为这点事留个案底值吗？就有那些不开眼的铤而走险去发这个财，上哪消灾去？城市里物资回收，就是收破烂的行业都是特殊行业，是被监管的，从业人员都是有责任配合警方抓坏人的。有关部门禁止投放，厂商想把新车运进城里都难，就别想偷车贼能大规模的将偷来的车运出去了。所以这种极端情况出现的概率极其微小，最可能的结果就是“特许经营”模式，建立规章制度，有能力的厂商准入市场好好运营。

共享单车加入进入特许经营阶段，就是以前的公共自行车，该有桩就要有桩，该指定停车区就要停进去，厂商遵守秩序，用户一样得遵守秩序。公共道路资源是要给公众用了，有关部门规划出一部分公共资源用于共享单车的停放，多余的那些数量，可以找地方集中存放，作为持续运营的补充，或者配件使用都行，或者有计划的转移到其他城市中去。以目前的物联网技术，规范用户行为是可以做到的。有关部门投入一些执法力量集中整治恶意破坏行为也是可行的，发动群众力量大。当进入有序管理阶段的时候，监管就不是问题，运营的成本目前是足够的，投资人们实际已经支付了成本了。共享单车的盈利模式是存在的，又有流水，又有资金池沉淀，只要监管到位，是可持续发展的。在规范的过程中，是不是所有的硬件被破坏的损失都是将来获得准入资格的厂商买单？这就是门票钱，交得起钱才有机会进入这个公共服务领域。

共享单车发展到现在，媒体在不断的曝光各种互害现象，各种声讨，是不是起到了教育民众的效果。各种声音之中，去其糟粕，取其精华，归根到底不还是孔子倡导的礼的核心“克己”，社会需要秩序，每个人心中也要有秩序，要遵守秩序，大家都守秩序了，就能够共建和谐了，和为贵！

想想当年北京奥运会开幕式向全世界展示了个什么字？和！我们的国粹麻将，各种博弈之后，怎么赢了？和了！虽然念HU，同“胡”字！

共享单车的竞争是不是就是一场“血战到底”的四场麻将？政府有关部门，用户，厂商，投资人，四家在大牌，先撑不下去的都是输家，跑不了多少的，最终这一局决定谁还能继续玩下去的牌和的时候，是投资人买单了。这可是一局最大的牌，前面政府有关部门没存在感，让厂商和投资人咋呼着，没规矩的胡来，用户总有“小屁和”，很欢乐！等没实力的厂商和投资人都下桌了，用户感觉不好了，桌上的筹码已经足够多了，有关部门制定新规矩了，玩不起的把筹码留下，玩得起的也都让有关部门“和”一下。赢得足够多了，以后再慢慢玩，输赢多少有关部门说了算。最终谁买单了？投资人。投资人把一路野蛮生长的单都得先买下了，我们要为所有的投资人鼓掌啊！因为以前这个单主要需要政府有关部门和用户买单的，所以鼓励创新创业是有好处的。

所以，共享单车的过度投放是互害的本，也是解决互害的最有效方法，现在已经进入了开始解决互害的时候了，在竞争中胜出的厂商已经把单买了，就看有关部门怎么“和牌”了，用户就保持情绪稳定等着就行了。由于厂商的策略不同，结果可能会有差异。OFO那些轻便自行车在停止投放后，估计用不了几个月就烂在街上了，自己不处理，有关部门就一定会处理，成不搞不好还要算到厂商头上。摩拜的单车抗损能力相对比较强，彼消此长，过几个月剩下的就比较多，市场份额就会提升。就看有关部门什么时候落实管理细则了，再加上标准的问题，正常情况要过几个月时间，在产品层面上，这就是一个“良币驱逐劣币”的过程，最后如果以用户量与活跃度分配有限的配额的话，如果数据是准确的就等有代表了民意，等于是用户用脚投票了，那个“和”法就相对理想了。现在可以理解为什么某厂商天天发数据领先的新闻稿了吧？谁着急，谁知道啊。俗话说，先赢是纸，后赢是钱！

来源：品途商业评论