继部分MEGA订单原定宁德时代电池方案调整为自研“连山”电池引发车主讨论后，新一代理想MEGA再遇核心零部件供应变化，原定三星定制29英寸6K车规OLED全景屏出现短期供货紧张，部分车辆将先行装配LCD屏幕交付，待供应恢复后免费换回原厂OLED屏。连续两项配置调整，引发公众对其供应链稳定性的讨论。

值得关注的背景是，9月4日，理想汽车以26.5亿元战略投资欣旺达动力，成为其第二大股东。在满足车主既定配置预期、稳定交付节奏的同时，理想持续推进自研电池布局，如何平衡用户诉求与供应链自主布局，成为市场关注焦点。

MEGA部分车辆先行装配LCD屏交付，车主提出多项疑问

图：理想汽车产品线负责人“老Tango”微博截图

11月2日，理想汽车产品线负责人“老Tango”在社交平台对外发文说明，新一代MEGA搭载的三星定制29英寸6K车规OLED全景屏收到供应商通知，出现短期供应紧张，预计年底前后恢复供货。

按照生产交付计划，本次屏幕供应调整，将影响11月10日至12月17日下线的车辆，对应9月11日17点06分至10月26日9点52分锁单的用户。

针对受影响订单，理想给出方案：相关车辆先行装配L9 Livis同款29英寸6K  LCD全景屏交付，官方介绍两款屏幕尺寸、分辨率一致，软件、交互体验保持统一。待三星OLED屏幕供货恢复后，理想自2027年3月1日起，将按照交付顺序主动联系受影响车主，免费更换原厂OLED屏幕。

消息公布后，不少车主在社交平台提出疑问。有网友提出，过渡期内LCD屏幕如果出现质量故障，责任该如何界定。11月3日，理想汽车北京博瑞汽车园零售中心一名销售人员向记者表示，过渡期使用的LCD屏幕性能稳定，车主在使用该屏幕期间出现质量问题，均由理想汽车负责。

部分网友对连续发生的零部件供应变动产生质疑(以下为网友观点)：

• 选择大于努力-365：以前说理想的供应链管理强大，现在看来全是草台班子。一下子这个配件一下子那个配件供应不上。

• 在夜市玩跳棋的茄子：作为理想车主和股东，有两个问题：一是换下来的二手LCD准备怎么处理?理想已经是一家成熟的车企了，二是为什么供应链总是接二连三出问题?

• Andy-冬冬：给理想的反应速度点赞，但是供应链管理的负责人真该换。

本次屏幕调配方案，也引发部分L9 Livis车主的讨论与不满(以下为网友观点)：

• 永丰街娃：老汤，我怀疑你在歧视L9李维斯车主，但又拿不出证据。

• 飛了个飛08：我们L9 Livis车主是拿来当备胎的，配的屏幕是MEGA车主拿来过渡的，卖得还要比MEGA贵，理想没打算对L9  Livis车主给点说法和补偿么。

宁德时代电池订单变更，不同车主对补偿方案接受度存分歧

10月29日，据闪电新闻报道，部分MEGA准车主收到通知，9月7日15:00之前下定锁单、原定搭载宁德时代5C电池的订单，因电池配额不足，将更换为理想“连山”自研电池。针对该批次订单，理想设置两套方案：选择退订，可退定金并予以赔付;选择继续提车，可获价值3500元的权益，包含车载流量包、空调滤芯免费更换等内容。

不少准车主表示，当初选择下定MEGA，宁德时代电池是重要考量因素。有车主提出，虽然自研“连山”电池对外公布的快充参数与原方案一致，但长期使用表现、二手车残值存在不确定性，相比退订对应的现金补偿，继续提车的权益方案吸引力有限。

公开信息显示，理想汽车在Power  Day电动技术发布会上，正式发布“连山”电动技术体系。官方公布的技术指标包含：磷酸铁锂电池电量估算误差控制在3%以内、冬季峰值功率释放能力提升40%以上，以及50℃环境下单颗电芯发生热失效后，24小时整包不起火等。

8月26日，理想汽车二季度财报沟通会上，董事长兼CEO李想明确表示，自今年下半年开始，理想自研电池将陆续搭载全系车型。

9月4日，理想汽车完成对欣旺达动力26.5亿元战略投资，成为其第二大股东。

汽车电池行业资深人士冯先生分析，车企所谓的自研电池，是指负责电池方案定义，电芯制造交给欣旺达代工，并不是自建完整电芯工厂。(注：该观点仅为行业人士分析，不代表官方定论)

多位受访车主表达顾虑，认为宁德时代电池经过市场验证，而“连山”自研电池属于新方案，存在未知风险。电池长期衰减表现、二手车残值差异，目前暂无权威第三方长期实测结论。

法律视角：是否构成消费欺诈，需要结合完整证据判定

河南泽槿律师事务所主任付建分析认为，消费欺诈的认定，需要经营者存在主观故意虚构、隐瞒关键信息，诱使消费者作出错误缔约的行为。车企因供应链因素临时更换屏幕，主动公示后续免费换回原厂配件，并配套补偿措施，一般较难直接认定为消费欺诈。但如果未经用户同意强行替换配件，属于违反买卖合同，侵害消费者知情权；若车企在接单前已经明确知晓供货不足却刻意隐瞒，则存在被认定为欺诈的风险，消费者可依据合同主张违约责任维权。