编辑导语：在名爵销量增长的背后是消费者对其产品质量的质疑，是服务口碑的不断崩塌，而厂家熟视无睹、置之不理的态度更是伤害了诸多的车主。

“因为名爵的语音识别系统失误，导致我们在高速上除了车祸，结果厂家以未检测到故障码和有出厂合格证为由，拒绝承担责任。这叫什么事儿？”MG ES5车主杨先生愤怒且无奈。

在年轻化战略推动下，名爵（MG）近年持续以"运动潮跑"标签抢占市场。然而，随着销量攀升，和杨先生一样投诉无门的车主数量也随之增加。

根据车质网、中国汽车投诉网等平台的数据显示，名爵多款车型存在动力系统故障、车机缺陷、车身工艺差等共性问题，而售后推诿、维修拖延等问题更让车主维权艰难。

质量问题频出、品控堪忧

在燃油车的整体配件中，发动机被称为“心脏”，其重要意义不言而喻。如今，多位名爵车主投诉自己的爱车“心脏”出了问题。

根据车质网最新投诉显示，名爵6车主吴女士反映，车辆行驶不到3万公里便因积碳严重导致多缸失火、发动机拉缸，4S店以“在外保养未提供正规凭证”为由拒绝质保，仅免费清洗积碳。然而清洗后故障灯再次亮起，问题未根治。类似案例并非孤例，多名车主投诉名爵6发动机积碳频发，且厂商未明确回应是否与设计缺陷相关。

另一位名爵5车主杨先生则是遭遇发动机爆震异响，他表述，到4S店去询问后店家4称“低速负荷大是通病”，建议加95号汽油。杨先生依言换了汽油后，但问题仍反复出现。该车主质疑发动机设计存在缺陷，要求延长质保，但厂家仅建议继续检测，未提出有效解决方案。这让杨先生很不满，投诉到网站后，仍旧无果。

与发动机故障投诉量不相上下的还有变速箱，中车网查阅到，多名名爵5、MG领航等车型的CVT变速箱被大量投诉存在加油/收油异响、低速顿挫问题。一位名爵5车主称“变速箱异响像拖拉机”，4S店多次维修未果。“只能自认倒霉，去4S店跟打卡上班似的。”该车主无奈吐槽。

 此外，名爵HS、MG4 EV等车型被集中投诉刹车异响、油管爆裂，甚至出现刹车失灵。让车主感到“寒心”的是上述问题并未得到厂家的重视和妥善处理。

自燃、车机缺陷，新能源未能幸免

值得注意的是，在名爵品牌激增的投诉中，新能源产品的占比正在逐步提升，关于续航缩水、安全隐患的投诉也不在少数。

“充电80%时突然冒烟，4S店说是老鼠咬线。”广东车主林女士的2024款名爵MG7 PHEV购车不到三个月，在地库充电时突发电池仓冒烟。厂家出具的检测报告称“外力导致线束短路”，但拒绝提供完整监控数据。

据不完全统计，2024年四季度全国至少出现超过6起名爵插混车型充电异常报告，远超行业PHEV车型同期故障率。续航严重虚标、电池充电速度等问题也是名爵被投诉的重灾区。根据中国质量投诉网显示，名爵多款新能源车型存在续航虚标的情况，实际续航仅在官方续航的不足70%。

此外，随着消费者对汽车智能化需求的不断提升，智能化逐渐成为汽车产业竞争关键所在，名爵也不愿落于人后，但从车主投诉来看，名爵亟需提升此方面竞争力。

2023款MG7车主刘先生在投诉网站表示，其购车仅两个月，便遭遇碰撞预警、巡航辅助系统频繁报错，4S店归咎于车机系统问题，但多次维修后仍无法解决。此外，车主联合声明指出车机导航版本落后、OTA升级缓慢、雨刷逻辑错误等通病，严重影响驾驶安全。

此外，浙江车主在维权群吐槽“8155芯片车机成摆设”。“为‘高通8155’买的车，到手发现性能阉割40%。”根据其提供的提供的2024款MG4 EV车机跑分显示，其CPU主频仅1.8GHz（标称2.4GHz），GPU渲染速度比同芯片竞品慢32%。

中国汽车投诉网数据显示，该车型“车机性能欺诈投诉”占2024年新能源投诉量的29%。

根据中车网查阅，其他车型也存在类似问题，名爵6车主在投诉网站表示，“购买的第三代名爵车子，车机系统还是2021年的出厂车机系统，截至投诉当天，车机系统从未更新过，系统软件严重落后，跟不上如今简单的智能化应用，导航系统也是非常单一，各种应用软件没有实用性，全是鸡肋应用，严重影响体验。”截至目前，仍未得到有效解决。

与之有着相同烦恼的还有名爵5车主，该车主表示，购车两年了当时承诺的车机升级一直未兑现。

最近几年，自主品牌势头正劲，在技术上也取得到了较为长足的发展。其中，名爵也凭借“年轻、潮流、英国基因”等标签获得了不少年轻人的热爱和海外市场的销量积累，但在其销量增长的背后是消费者对其产品质量的质疑，是服务口碑的不断崩塌，而厂家熟视无睹、置之不理的态度更是伤害了诸多的车主。

业内人士指出，对名爵而言，想要更长远的发展，亟需加强技术验证、优化供应链管理、加强品控管理，挽回品牌在消费者心中的形象，否则或将逐步沦为“低价低质”的代名词。