新车买了不到三个月，空调喷粉、中控黑屏、尾翼变形？

而4S店工作人员却说——“只要喷不死就行”、“不保证能修好”、“不行就去起诉”？究竟发生了什么矛盾？

一、捷达VS8，空调喷粉？

10月12日，车主王女士通过网络给我们打来了求助电话表示：2026年5月14日在山西晋城汇鸿4s店购买了一辆捷达VS8至尊版，车辆目前出现了3个问题。

1、空调喷粉（主要问题）

第一次出现是7月份，刚开始粉末是白色，后来变成了银色，严重时整个副驾都是粉末，4s店的解决方案是更换新的蒸发箱。

2、中控死机黑屏

10月6日在高速路上导航死机、中控黑屏。当时情形非常危急，因为中控上什么都看不到了。

3、尾翼变形

汽车尾部上方，有个黑色的尾翼边框变形了，露出了一个很大的口子。

车主提供尾翼变形照片

车主王女士表示：更让自己气愤的是，处理事情过程中店里的态度一直很差劲。例如：工作人员曾说空调喷粉的问题只要喷不死就行。

自己要求店里写份保证书，但他们却说写不了，不保证能修好，甚至还说不行就去起诉。

现在的诉求是，希望店里能够保证把这些故障修好，并向自己道歉。

带着车主的问题，节目中我们连线了捷达全国客服中心7003号工作人员：

1、回查一下4s店，在与车主沟通过程中是不是存在言语不合适的情况？

2、目前车主反映的3个故障问题能否确保一次性彻底解决？

3、能不能督促4s店遇到问题解决问题，要保持耐心，不要言语刺激消费者？

10月12日下午，车主王女士给我们打来了回复电话表示：

“4S店联系了，让去升级软件和换汽车尾翼，没有说空调的事情。”

二、喷粉很常见？

借着车主王女士的遭遇，先提醒大家，在与4s店沟通问题的过程中，作为消费者我们也要保持冷静，本着解决问题的态度去处理。“严以律己，宽以待人”，如果总想着刁难售后，只会激化矛盾。

当然作为服务方更要持有优质的服务状态，特别遇到消费者不太能理解的情况时，要更耐心的解释沟通，类似“喷不死就行”这种不合适的言语不能出现。

为了进一步了解车主王女士反映的问题，小编也在网络上进行了相关搜索，发现并没有更多捷达VS8车主反映中控死机和尾翼变形。

但是，空调喷粉投诉从2026年4月开始集中爆发。2026年5月的投诉数据显示，捷达VS8的投诉指数暴涨，空调出风口喷白色粉末的相关投诉占车型总投诉指数的91.67%。

从5月份至今，几乎每个月都有不少车主反映“空调喷粉”

多位车主在投诉中反映，4S店检测确认，空调出风口喷出的白色粉末实为空调蒸发箱亲水涂层脱落物，是蒸发器涂层铝屑，并非普通灰尘。

车主反映提车当天空调喷粉

车主反映空调喷粉

对此，节目组也曾咨询过高级汽车工程师，夏国清。

夏老师表示：出现这种情况的核心原因‌是空调蒸发器铝制表面的‌亲水防腐涂层附着力不足‌，在冷热交替或潮湿环境下发生龟裂、脱落，形成白色粉末（主要成分为氢氧化铝或聚乙烯醇）。

这种情况对于车主来讲最大的风险‌是，粉末随鼓风机进入车内，长期吸入可能引起呼吸道不适；若不及时更换，裸露的铝箔会进一步腐蚀，导致喷粉加剧。

三、捷达汽车，“第三次创业”？

说到捷达汽车，好像有些陌生了。要知道，当年它可曾被誉为“国民神车”。如今似乎正处在一个品牌独立后销量持续承压、但正全力向电动化转型求生的关键阶段。

数据来源：车主之家

捷达品牌的销量在独立后呈现出明显的下滑趋势，2026年8月，销量仅为6903辆，在售品牌排名第43位。尽管1月曾达到9300辆的年内高点，但随后几个月销量多在8000辆以下，7月更是低至6907辆。

有网友认为，捷达在失去大众品牌光环后，其“德系品质、国产价格”的策略似乎逐渐失效。面对困境，捷达选择了从组织架构到产品路线的彻底变革。

而转型的关键落子，是今年9月开启预售的首款纯电轿车捷达M6。

捷达M6（图片来源：网络）

不过要知道，捷达品牌的电动车刚起步，而隔壁各大同行早就已经打的水深火热了。新车型的表现如何？只能交给时间来检验了。

四、最后说几句……

不管是空调喷粉，还是中控死机，厂家和4s店都应该高度重视，特别是遇到大批量车主反映时，官方更要提供高效的解决方案，确保问题一次性解决，这样的服务态度或许比发布一款新车更能赢得大众的口碑。

接下来节目组会重点关注、持续跟进车主王女士反映的情况。也祝捷达汽车越来越好！