集齐“五界”,鸿蒙智行为何还掉队了?汽车
值得一提的是鸿蒙智行,10月实现交付33537台,同比下滑50.8%、环比下滑10.5%,连续第五个月同比下滑、连续第四个月环比下滑。前10月,鸿蒙智行累计交付40.6万台,距离其130万台的年度目标缺口较大。目前,鸿蒙智行“五界”齐发,却迟迟不能凸显规模效应,这是为何?

集齐“五界”,鸿蒙智行为何还掉队了?
作者|财叔
校对|小黑
出品|财经黑板报
“金九银十”一直是汽车行业的销售旺季。然而,继“金九”成色不足之后,“银十”也未迎来普涨。头部造车新势力销量仍出现较大分化。零跑汽车连续第4个月月销超10万台,断层式领跑,小鹏和小米紧随其后,单月交付均超5万台。
值得一提的是鸿蒙智行,10月实现交付33537台,同比下滑50.8%、环比下滑10.5%,连续第五个月同比下滑、连续第四个月环比下滑。前10月,鸿蒙智行累计交付40.6万台,距离其130万台的年度目标缺口较大。目前,鸿蒙智行“五界”齐发,却迟迟不能凸显规模效应,这是为何?
零跑继续“领跑”!
10月刚过,不少造车新势力就急吼吼地亮出自家的成绩单。连续霸榜数月的“一哥”零跑,当月交付10.61万台,同比增长51%,继续“断层式”领跑造车新势力,也是这家公司连续第四个月站稳10万台关口。

坐稳新势力头把交椅背后,零跑前10月累计交付约77.3万台,距离全年100万台的目标还差22.7万台,这意味着,要想完成全年目标,零跑剩余俩月月均交付需超11.35万台。对于月销超10万台的零跑来说,冲一冲说不定还能完成目标。
紧随其后的是小鹏和小米两家。10月,小鹏汽车交付量大50237台,小米交付则超过5万台。这样的数字,也让第二名之争成了悬案。不过,谁是第二并不重要。两家新势力车企交付双双站上5万台的台阶,均打破了困在3万台的魔咒,让造车新势力的“蔚小理”进入到“零跑小鹏小米”的新阶段。
小鹏单月销量创新高,离不开对产品节奏的卡位和市场的开拓。10月份,MONA L05以 13.98万元起的限时权益价上市,5000台准现车3分钟售罄。另一方面,小鹏在海外市场交付同比大增166%,一不小心又刷新了纪录。
小米则靠“纯电+增程”双线作战,跑通了5万台大关。这是小米汽车连续第三个月环比增长、年内单月创下新高。SU7和YU7仍是基本盘,守住约3万台的纯电份额。9月刚上市的澎程增程系列迎来首个完整交付月,直接跃升至2万台以上,快占据半壁江山了。
鸿蒙智行“掉队”?
与零跑领跑第一梯队实现高增长相比,鸿蒙智行的成绩单,有点稍显薄弱。据悉,10月,鸿蒙智行全系交付3.35万台,同比下滑50.8%,环比下滑10.5%。值得注意的是,这是鸿蒙智行连续第五个月同比下滑,连续第四个月环比下滑。

去年10月,鸿蒙智行交付6.82万台,今年集齐“五界”,却只交付了3.35万台。这一交付量甚至不如去年9月问界一家的水平。单看“五界”的话,问界10月交付2.21万台,同比下滑54.7%,智界交付6090台,同比下滑52.5%,尊界、享界和尚界加起来交付5000多台。
尤其值得注意的是,这是鸿蒙智行连续第二个月被小米超越。难怪有网友戏称“一米穿五界”。就是,小米汽车一家的交付量,就超过了鸿蒙智行旗下五大品牌的销量之和。
连续数月销量下滑,也给鸿蒙智行的年度KPI蒙上一层阴影。据悉,年初的时候,鸿蒙智行设定的2026年销量目标为100万到130万台。前10个月,鸿蒙智行累计销售40.6万台。
这意味着,即便要完成年度目标下限,鸿蒙智行仍要在两个月实现卖近60万台车,单月销量要达到30万台。目前来看,这几乎是一个不可能完成的任务。不过,靠着问界M9系列的强势,鸿蒙智行全系成交均价超40万元,捍卫了在高端市场的江湖地位。
摊子铺得太大?
鸿蒙智行交付量的下跌曲线,早已开始。问题是,已经集齐“五界”的鸿蒙智行,为何销量迟迟不能发挥出规模优势?要知道,蔚来和小鹏,都在新品牌上市之后,迎来交付量的大幅增长。

症结到底何在?财叔认为,原因或主要有二:
其一,主导权交接遇上产品迭代周期。目前来看,问界仍是鸿蒙智行的基本盘。然而,9月,鸿蒙智行与塞力斯之间,传出问界主导权变更的大消息。据悉,该品牌的主导权后续将交由赛力斯主导,华为则只参与赋能。
这一变动,让原本想购买问界的车主陷入观望状态。而10月份,鸿蒙智行旗下,问界能走量的只有M9和M6,智界RX和改款R7直到10月底才开始首批交付。去年同期的高基数、产品换代真空期以及问界主导权等因素撞在一起,导致鸿蒙智行交出这样一份难看的成绩单。
其二,摊子铺得太大,分散了资源。目前,鸿蒙智行集齐问界、智界、享界、尊界、尚界,合作方分别是赛力斯、奇瑞、北汽、江淮和上汽,价格区间更是从10万级到百万级全系列。以前,只有问界一家,华为的资源被独宠。如今,五大品牌一起,落在每款车上的资源,肯定不如问界一家。尤其是,除了问界之外,其他四界的销量,难以撑起销量。也正因如此,五界齐发数载,但规模效应迟迟无法兑现。
对余承东来说,把摊子铺大容易,但把每张牌都打出爆款产品,才是真本事。好在,鸿蒙智行的基本盘——技术、渠道和品牌认知,仍然还在。随着新车陆续实现交付,鸿蒙智行仍有一战之力。当其它四界也能像问界那样能打,才意味着鸿蒙智行真的迎来了好日子。
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