商业的本质是以赚钱为目的,滴滴如此支付宝亦如此观点

李增帅 2016-10-12 15:03
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导读

微信就已经开始对用户提现收取0.1%的手续费,第三方支付平台也不会为用户一直补贴提现费用,以支付宝、微信在内的第三方支付平台一直都在为培养用户的支付习惯承担相应的成本。

  所有商业的本质都是以盈利为目的,不盈利的项目要么是在做公益,要么就是项目不符合商业发展的逻辑,自身就出了问题。

  新规后的滴滴打车涨价

  国庆节后,吸引公众眼球的法规,除了密集的房价调控就数各地方政府对于网约车的调控意见稿了。北京、上海、深圳、广州等多城市密集出台网约车新政征求意见,“京人京车”、“沪籍沪牌”,细致到轴距、车身长度的规定,其严格程度将滴滴都打得措手不及。

  滴滴赚了多少钱、怎么赚钱?一直都是大众津津乐道的话题。特别是十一后网约车征求意见稿的出台,这个话题更是成为全民热议的焦点。有的人说“滴滴的估值或将缩减至三分之一”,有的人说“滴滴已经生不如死”,还有的人说“滴滴已经死了”,虽然不知结果如何,但网约车的新规确实将滴滴逼上了悬崖峭壁。

  其实,滴滴自成立以来一直处于未盈利或者“微”盈利状态,一连串的补贴大战也让竞争对手吃不消,最明显的标志就是4年的发展滴滴合并了快车与Uber中国,而这些收购的钱显然不是通过滴滴自己通过商业运作赚到的,虽然通过一轮轮融资过来,滴滴已经成为世界级引人注目的独角兽,但商业的本质仍然是盈利、赚钱,所以马上进入“滴滴独大”的时代,用户明显感觉到它涨价了。

  新规出台之前,滴滴依靠众多的私家车主通过抽成的方式“广撒网”,虽然每笔订单挣的不多,但数量庞大的专车司机数量和订单基数,使得利润可以“聚沙成塔、集腋成裘”。新政出后,将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机的数量,想要盈利,必定要在一单上狠狠的“宰一笔”,所以价格上涨势在必行。再者说,毕竟滴滴打车现在多了一项“相亲”的功能,张涨价也是应该的。

  支付宝、微信提现收费

  今年9月12日,支付宝对外发布公告表示,自2016年10月12日起,支付宝将对个人用户超出免费额度的提现收取0.1%的服务费,单笔服务费小于0.1元的,按照0.1元收取”,也就意味着支付宝用户每次提现最少要掏一毛钱给支付宝。支付宝官方在公告中表示,提现收费的原因是“综合经营成本上升较快”,调整提现规则是为了减轻部分成本压力。

  其实早在今年3月,微信就已经开始对用户提现收取0.1%的手续费,对于微信提现收费,微信官方的说法是“并不是追求营收之举,而是用于支付银行手续费。”

  虽然支付宝与微信的说辞不同,但本质上都是收取一定的手续费抵消一部分运营的成本,虽然提现收费对于用户来说不是什么好消息,但对于一直在烧钱的第三方支付,确实缓解成本的有效方法。

  其实长久以来,以支付宝、微信在内的第三方支付平台一直都在为培养用户的支付习惯承担相应的成本,放在每个身上可能就只有几毛几分钱,但上亿级的用户数量也使得成本翻了亿倍。

  第三方支付平台在前期通过补贴的形式吸引用户习惯,在客户交易量累积到一定数量,巨大的补贴费用也成为第三方支付平台苦恼的问题,但商业的本质是以赚钱为目的的,第三方支付平台也不会为用户一直补贴提现费用,所以提现收费也就成为再正常不过的商业逻辑了。

  误入歧途的外卖O2O

  外卖O2O为“懒人”的生活提供了便利,也改变了人们的吃饭方式。但笔者一直在强调商业的本质是以盈利为目的,这也就不难解释外卖平台上拥有众多的黑作坊,甚至开设不符合食品生产标准的自营店铺。

  可以说外卖O2O为了盈利、为了赚钱,已经走上了一条歧途,而且在这条歧途上渐行渐远,黑作坊、办假证、私自提价、不合规的自营食品店等就是最直接的证据。

  结语:

  互联网时代开辟了多种多样的经济模式,虽然互联网经济可能在初期阶段通过免费的形式获客,但其终究是要回归到商业的本质,毕竟挣钱的商业逻辑永远都不会改变。


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