今年6月22日，车主王先生购买了一辆上汽奥迪E5，原本想“从从容容游刃有余”的享受自己人生当中第一辆电车。

然而，车辆却在行驶中反复出现动力中断，吓得车主“匆匆忙忙连滚带爬”的逃离，再也不敢开了……

一、失去动力？绝缘故障？

7月30日，江苏的车主王先生通过网络给我们打来求助电话表示：这辆车是在上汽奥迪南京天新体验中心购买，目前行驶了1780公里左右。

7月19日在道路上正常行驶时，车辆突然出现异常的动力中断又恢复，并且后桥还会出现“砰”的声音，每次大约会有1秒钟左右的时间。只要一踩电门，就会频繁出现这种情况，但车辆没有任何故障码提醒。

随后，车辆送至4s店，经过店里和厂家售后人员检查，对方表示是驱动控制单元损坏，需要更换，但是具体故障原因并没有解释清楚。

车主提供4s店拆车检查照片

车主王先生还表示：更让自己不理解的是，车辆停在4s店检修过程中，在静止的状态下突然提醒“绝缘故障”，工作人员再次进行了查看，还把车拆的乱七八糟，最后告知自己，可能应该是电池内部铜排接触不良，要拆解电池进行更换。

‌PS：电池铜排就是电池包里用来导电和连接的金属排。‌

车主提供故障提醒短信

现在自己心里非常没底，完全不清楚这辆车怎么就坏了，故障原因到底是什么？接下来还能安全使用吗？这些，4s店和厂家都没有具体解释。

目前的诉求是，退换车，或更换电池总成。不想再这样无休止的拆车、检查。

带着车主的问题，节目中我们连线了上汽奥迪全国客服中心72145号工作人员：

1、为什么频繁出现动力中断？为什么又报“绝缘故障”提醒？

2、厂家技术老师有没有查出具体原因？能不能跟车主解释清楚？

3、为什么现在的维修方案都是“可能应该”？能不能一次性彻底解决？

7月30日下午，上汽奥迪售后刘经理给我们打来了回复电话表示：

“行驶中动力中断，已经确认是更换驱动电机的一个控制器，配件今天已经到货了。另外，绝缘故障的问题，经过检查也确认了是电池包里的一个铜排出现故障，只需要把电池包内的铜排更换就行，这一步需要拆解电池包，用户担心会不会有后续隐患，我们已经跟用户表明对维修是有信心的，而且E5是有终身质保的。用户想换电池包总成，但是目前还达不到这个标准。”

7月30日下午，车主王先生也给我们打来了回复电话表示：

“厂家下午回电了，表示还是只能拆开电池包维修。一辆车短时间内出现了这么多问题，自己希望可以更换整个电池。”

二、只进行“可能应该”维修？不解释故障原因？

在上文车主王先生的遭遇中，无论是驱动控制单元损坏，还是电池铜排接触不良，这两个故障都会直接影响到整车的使用。

另外，根据《消费者权益保护法》第八条，消费者享有知悉其购买、使用的商品真实情况的权利。在车辆出现严重故障后，4S店和厂家有义务向消费者提供清晰的故障诊断说明、明确的维修方案和充分的安全评估。

上汽奥迪E5（图片来源：网络）

然而，上文中车主王先生目前得到的只是一句“驱动控制单元损坏”和一句“可能是电池铜排接触不良”——前者没有解释原因，后者加了一个“可能”。

为了进一步了解此问题，小编也在网络上进行了相关搜索，发现还有一些上汽奥迪E5车主反映，失去动力或电池故障的问题：

车主反映动力电池故障

车主反映驱动电机故障，动力消失

总的来说，像车主王先生的车刚刚行驶了1780公里，就出现了电池故障，厂家应该提供足够的重视。

他想要的也很简单——不想再这样无休止地拆车、检查。想要一辆安全的、能放心开的车。这个要求，并不过分。

接下来，节目组也会持续跟进、重点关注车主王先生遇到的问题。

三、上汽奥迪，“个性有余、销量不足”？

作为新品牌AUDI首款豪华纯电车型，奥迪 E5 Sportback可以说被给予了厚望，号称配备了多项顶尖技术。

凭借上市之初的热度，销量也上升过，然而近期也出现了大幅下滑。

数据来源：车主之家

2026年3-6月，销量处于下滑趋势，6月份仅卖出270辆。

对于上汽奥迪的销量表现，绝大多数网友认为与“失去四环标”有关。确实，四个圈的奥迪是我们多年熟知的品牌，然而奥迪AUDI，似乎还是一个正在成长中的新品牌。

四、最后说几句……

或许必须要承认，上汽奥迪作为奥迪在华“双合资”布局中的后发者，在品牌认知、渠道建设和产品质量口碑等方面都面临着比一汽奥迪更大的挑战。

因此，在处理故障问题过程中，要体现出更专业细致的服务，要多理解消费者心情，这样或许更能得到大家的认可，赢取信任。

祝上汽奥迪继续给我们带来，个性、优秀的产品！