8月初，奇瑞00后应届生李泽凯，一封邮件掀翻奇瑞职场潜规。

面对部门强制安排周六会议的通知，他直接回复：“尹董已明确禁止占用员工时间”，并将邮件抄送集团二把手及全体高管。

次日，原定会议取消，李泽凯的工位堆满40杯奶茶，创下内部论坛点赞超3万的纪录，奇瑞总员工约4.4万人。

那之后呢？

脉脉上流出了奇瑞新规：

职级P5以下员工发送邮件需上级审核（硕士校招生通常从P4起步）。

问题是，P5以下占技术岗多数，谁有精力审核？

同时小红书上多了个严查考勤的说法：“上班前几分钟匆忙到岗视为迟到”，人力部门可随时抽查并“私聊”违规者。

加班文化

狼性基因

奇瑞2024年销量达260万辆，营收超4800亿元。在《财富》500强榜单中，它跃升了152位，排名第233位，成为今年上升最快的汽车制造商。

这是奇瑞狼性文化下的收获。

奇瑞员工，工作都很努力，甚至你都会担心他们的身体。内部有个“896”工作制的段子，就是早8晚9、每周6天。算起来月均加班120小时。

还有另外一个段子，奇瑞的“345策略”，“实现3个人干5个人的活，拿4个人的工资”。

奇瑞表示：真实内涵并非简单增加工作量，而是通过优化管理提升人效与员工价值。通过科学管理实现人效提升、员工增收、企业降本的三赢。

IPO仰卧起坐大师

港交所的规定，IPO申请的有效期通常为6个月，如果未在6个月内完成聆讯或上市，申请可能失效。

也就是说，2月份递交招股书后，奇瑞IPO的有效期仅剩一个月。

而在香港IPO，常常有ESG合规要求，加班争议、劳资诉讼可能直接触发上市审查。

董事长尹同跃7月承诺“周六禁会”，却仅在半月后，就下面的部门违规试探。

20年前，奇瑞就开启过上市程序，但中途因为上汽的股权争议，上市计划很快夭折。2007年二次IPO遇上次贷危机，再次上市失利。

此后，奇瑞汽车先后6次IPO未果，人称的“IPO仰卧起坐大师”。

“奇瑞十年前就该上市了。”2022年11月，奇瑞汽车董事长尹同跃曾对《财经》杂志表示。

全球化赢家

但遭遇“本土化困境”

2025年1-7月，奇瑞以66.7万辆出口量稳居第一，但同比增速仅7.3%；比亚迪出口55.3万辆，增速却达130%。

今年中国出口冠军花落谁家，还未可知。

奇瑞依赖燃油车，深耕亚非拉市场，而比亚迪凭刀片电池和DM混动技术，在东南亚、南美建厂，以技术赢取了换市场准入。

当比亚迪新能源渗透率100%，吉利突破55%时，奇瑞仅22.4%。

另外奇瑞的高端新能源车型智界S7，月销不足500辆。

在研发投入上，比亚迪2024年的研发投入高达531.9亿元，而奇瑞预估为99.5亿元。

奇瑞的瓶颈可能就这这里了，大家愿意为技术溢价买单，而非卷人力规模。

曾经奇瑞用“人海战术”征服了新兴市场，却因同一逻辑，被新员工反噬。

奇瑞在李泽凯事件后，如果本能的使用加固信息管控，例如邮件审核，这并非而非解决效率本质。这会让奇瑞更像一家传统制造业：用“工时”而非“价值”定义生产力。

ESG合规便沦为上市冲刺期的粉饰工具。

卸妆之后，仍是“人海疲劳战”。

小结

奇瑞在《财富》500强排名飙升152位，遇见了工程师896的的打卡记录。

奇瑞是指向“世界级车企”的星辰大海，还是困在“IPO仰卧起坐”的循环里？在下一封员工邮件中，可能就有答案。