与日本、欧洲、美国的“同行”相比，中国的部分快递机器人已经“上岗”了――虽然配送的效率还有待提高。

　　炎炎夏日，无心逛街，你是否在家中不由自主地打开手机，又下了几单？

　　吹着空调自然凉爽，但也是因为有一群人正替你忍受热浪――快递小哥（当然外卖小哥也很辛苦）。当每经小编下楼取件，看到他们头上的汗珠时，一个大胆的想法突然涌上心头：

　　“要是‘快递机器人(行情300024,诊股)’能投入实际运用，快递小哥们是不是就不用这么辛苦了？”

　　但转念又想：

　　“如果用上快递机器人了，他们会不会失业呢？”

　　就在这时，一则来自《日本经济新闻》的消息引起了小编的注意，其标题颇具感染力――“日本的快递机器人终于来了”。

　　中日欧美快递机器人大比拼！

　　谁是你的菜？

　　据日经中文网报道，7月13日，日本机器人开发创业公司ZMP发布了一款可以在人行道上行驶的快递机器人“CarriRo Delivery”。ZMP将联合经营寿司外卖品牌“银之空”的Ride On Express公司在8月后启动实证试验。

　　这款快递机器人像一个带车轮的大箱子，配备了快递盒。行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。因为最多可以装载100公斤的物品，因此ZMP等设想用它来配送小型无人机难以运送的食品等。

　　▲图片来源：日经中文网

　　为了推向实际应用还需完善法律，ZMP将在今后与日本政府展开商讨。据悉，在日本，如果将快递机器人归入拖拉机等小型特殊车辆的话，将只有在特定时间内才能在人行道上行驶。而ZMP等正力争使其与最大时速6公里的方向盘型电动轮椅分到同一类。

　　如果说8月才开始实证试验的“小红”对于日本人民来说，算是“终于来了”的话，中国的快递机器人们无疑“来了有一会了”。

　　6月18日，中国人民大学、北京大学等学校首次出现了智能配送机器人。据悉这也是全球首单无人机器人配送。

　　这款智能配送机器人由企业自主设计，可以一次携带五个包，如果充满电，可以行驶20公里。它可以爬上25度的斜坡，找到从仓库到目的地的最短路线。

　　除此之外，它还可以自动避让行人、自动识别红绿灯、收到短信就可以凭取件码或者刷脸拿走包裹……可以说是相当厉害了。

　　而据TechWeb上月报道，另一款名为“小G”智能快递配送机器人，也投入了使用。

　　而在更早些时候，国内某分拣仓库运用智能机器人的视频就已经让许多人惊讶了。

　　可以看出，中国的快递机器人走在了日本前面。那么与欧美相比又如何呢？

　　每经小编查阅资料发现，今年3月，美国弗吉尼亚州通过了一项新法案，允许机器人送快递。而这一法案已于7月1日起生效。

　　提起该法案的公司，是爱沙尼亚的机器人公司Starship Technologies。他们家的机器人长这样↓

　　▲图片来源：Recode

　　据国外科技网站Recode报道，截至今年6月，爱达荷州和威斯康辛州也通过了类似法案。对于快递机器人的规格，不同的州有不同的要求。比如在弗吉尼亚州，限重为50磅（约22.6千克），另外两个州则是80磅（约36.3千克）。

　　不过，Recode还称，这家在美国推动快递机器人立法的企业，截至4月尚未在上述几个州开展实际业务。小编注意到，Starship Technologies的大本营其实在欧洲。

　　▲截自Starship Technologies官网

　　据媒体报道，这家公司由Skype投资，在爱沙尼亚的塔林设有研发中心，去年已经在12个国家测试了产品。其官网资料显示，今年1月，该公司获得了1720万美元融资；5月，其快递机器人完成了5万公里的行驶实验。

　　据该公司COO（首席运营官）Martinson去年曾透露，他们的机器人会在人行道上行驶，递送货物的范围在2~3英里，可以运送重量最高为20磅的物品，时速约4英里。