岚图又出了新战略，这一次瞄向了海外。

正在进行的北京车展上，岚图汽车重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

而岚图立下这个宏伟目标的底气是从品牌创立之初就确立了全球化发展、国际化运营的企业战略，立志要成为新能源时代的航海家，打造全球化的高端品牌。

问题是，目标清晰是一回事，能不能不做成又是另外一回事了。

自品牌发布以来，岚图汽车虽然旗下已有三款产品，岚图追光、岚图梦想家和岚图FREE，但销量一直都是不温不火。今年一季度，岚图累销仅16345辆，对于一个背靠东风汽车的高端品牌而言，显然是不及格的。

关于岚图汽车的低迷，业内已经分析很多，最共识的原因就是——品牌营销不给力，显得过于传统和呆板。

一个产品是否有好的销量数据，除了取决于产品之外，招牌也是很重要的，而岚图并没有让它的招牌响起来。

岚图在营销层面一直坚持高举高打。例如，在武汉长江上一掷千金包下一艘豪华游艇举办“岚图之夜”；在2022年元旦期间赞助罗振宇“时间的朋友”跨年演讲；不久前又携手芒果TV共同打造综艺栏目《声生不息》，营造“文化自信和国货自信”的形象。

虽然举办跨界出圈的营销活动是不少自主品牌走向高端的必经之路。但如岚图这般举办密集而大手笔营销活动的情况，在全行业依然少见。更令人不解的是，岚图并没有因为这些营销而成功树立起清晰的品牌认知，也没有获得理想的市场成绩。

更令人费解的是，岚图似乎并没有总结经验教训，还是在用最“传统”的方式营销品牌故事。

今年以来，岚图汽车还是延续“老一套”，赞助电影节、赞助体育赛事等，试图利用所谓“官方活动”来增加曝光度。对于这些举措，一位网友总结的非常到位：“电影节都看明星，观看体育的更纯粹，谁会注意到旗帜上、大屏幕上那并不显眼的赞助商名字。”

业内也早有评析，“与造车新势力相比，岚图的产品不逊色，差的是互联网公司天生的流量、用户思维。”就连岚图汽车CEO卢放也说，“与BBA相比，岚图的产品有过之无不及，缺的是品牌及历史。”

这一点，身为一把手的卢放责无旁贷，因为他并不是一个有着互联网思维的高管。

在微博端，卢放早早地开设了自认账号，分享着来自岚图品牌的各类最新进展。可在旁人眼中，卢放不够活泼的风格并不适合微博娱乐化的环境，略带“大学教导员”的风格，让卢放和岚图都被按上了老气横秋的标签。

一些固化思维一旦成熟，就是习惯认知了。这就让岚图汽车始终无法扩大品牌力的重要原因。

“岚图管理团队对于如何去应对新时代的竞争，还有如何去解读新能源汽车的销售方面，是被传统的经验裹挟的。他们对新的打法以及新时代的这些消费者，其实是不理解的，也是不了解的。”

而这些毫无疑义的营销举措自然让岚图的产品形象和品牌形象更加模糊。

在北京车展期间，被问及流量与销量挂钩的形势下，是否会有压力。卢放说，“一红一绿”两位企业家流量超过了明星，我们非常羡慕。“我们应该自我批评，没把自己打造成网红，要把自己打造成网红，我每天写微博，努力写微博。但也要平衡好流量和品牌的关系。”

对于这样的反思，不置可评，但卢放本人对于岚图的努力是有目共睹的。

一个很简单的例子。年前，汽车有智慧曾对岚图汽车做了一篇年终盘点的选题，结果在2月10日，也就是大年初一，被代理公司前来沟通，原因是岚图领导看到那篇文章，认为不太合适。

受到冒犯之余，也是真的感慨——卢放很努力，连春节都还扑在工作上，可这样的“努力”真的有意义吗？

稻盛和夫曾说过一段话：人是怎么废掉的？就是假装式努力，有些人总习惯于用表面的勤奋来掩饰内心的不安，用无数的幻想来填补行动的空白。

雷军曾深刻指出：“永远不要用战术上的勤奋，去掩饰战略上的懒惰。”很多人每天忙忙碌碌，但若缺乏明确的目标和方向，那么这种忙碌便如同无头苍蝇，四处乱撞，终究难以取得实质成果。

确实如此。

努力不是肤浅的作秀，它需要坚定扎实地奋斗。

结果不会虚假地演绎，它呈现的是真实的成就。

如今的卢放，显然就是如此。

看看市场环境。新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大品牌都在不断推陈出新，力图抢占市场份额。而岚图汽车似乎在这场竞争中显得有些力不从心。虽然起步较早，但在新能源汽车市场的激烈竞争中，却未能占据有利地位。这不仅仅是因为竞争对手的强劲表现，更主要的是岚图汽车自身在市场竞争中的应对策略和反应速度还有待提升。

岚图汽车的尴尬处境并非一朝一夕所能改变。它需要从根本上审视自己的市场策略、产品定位以及营销策略等方面的问题，并积极寻求创新和突破。

这一点，卢放真的想好了吗？（采写 |汽车有智慧 火焱）