2022年2月，付远洪正式卸任长安马自达执行副总裁，王辉接替该职务。7个月后，因内部工作调动，王辉卸任，邓智涛接任。

频繁的人事变动，相比长安马自达未来的走向，王辉为何上任7个月即被调走，成为了外界都想追寻答案的一个疑惑。

3年多后，长安汽车的一次人事巨震，让大家的目光，再次聚焦在这位曾经长安马自达中方一把手的身上。

据消息，9月19日，阿维塔科技宣布王辉出任董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。此前，该职务由长安汽车董事长朱华荣兼任，他的退出情有可原，成为了新央企的长安汽车，必然有更多的大事需要谋划；至于让王辉接任，外界的解读为：全球业务能力出众。

3年前，王辉离开马自达，其动向一直不明。结合9月的人事变动来看，王辉离开马自达之后，大概率就开始着手于长安汽车的出海工作事宜。3年的时间，王辉帮助长安汽车在海外搭建架构，开设工厂，归来时，已成为长安汽车三大新能源品牌其中一家的董事长。

从整体格局上来说，中国汽车出海，是一种趋势，是一种潮流，长安汽车作为新央企，需要紧跟国家战略“走出去”，阿维塔为长安汽车三大新能源品牌中定位高端的品牌，更是肩负重任。

这就是说，长安汽车的出海，是必行之事，王辉在海外具有多年的实操经验，阿维塔要“走出去”，王辉扮演着十分关键的角色。然而，在登船航行之前，阿维塔在国内的表现不力，不可不重视。

根据懂车帝的数据显示，10月份，阿维塔07销量走高，达到了7684辆；阿维塔06销量3008辆，和07撑起了阿维塔品牌的整体销量；而阿维塔12销量1913辆，阿维塔11销量274辆，都不太亮眼。

与其他的新能源高端品牌不同的是，从发布至今，阿维塔针对旗下车型尤其是12、11进行了价格下调，幅度也较大，只可惜的是，依托了长安、阿维塔、华为三家的资源，这个新能源高端品牌始终难以冲进主流。

2025年，阿维塔的销量目标为22万辆，截至10月，累计销量在10万辆左右，离目标的一半不到。

据了解，阿维塔已经着手于IPO工作，或将在2026年登陆港交所。然而，没有惊艳的业绩，缺乏足够有看点的财务数据，阿维塔又如何能顺利通过？也许，王辉掌管大印，助力阿维塔出击海外，把更多的架构搭建好，留给外界更多的想象，是冲击IPO的重要因素。

“香格里拉”计划发布多年，长安汽车在新能源业务层面，多以廉价车颇有成绩。长安Lumin月销超过2万辆又如何，缺乏更多中高端产品的支撑，便缺少了含金量。

朱华荣把担子交给了王辉，王辉显然不只是要把海外业务搞起来。在国内还未站稳脚跟，一切可能都是空谈了。